Cảm biến giao thông áp điện cho AVC (Phân loại phương tiện tự động)

Mô tả ngắn:

Cảm biến giao thông thông minh CET8311 được thiết kế để lắp đặt cố định hoặc tạm thời trên đường hoặc dưới đường nhằm thu thập dữ liệu giao thông.Cấu trúc độc đáo của cảm biến cho phép nó được gắn trực tiếp dưới đường ở dạng linh hoạt và do đó phù hợp với đường viền của đường.Cấu trúc phẳng của cảm biến có khả năng chống ồn trên đường do mặt đường bị uốn cong, các làn đường liền kề và sóng uốn cong đến gần phương tiện.Vết rạch nhỏ trên mặt đường giúp giảm hư hỏng mặt đường, tăng tốc độ lắp đặt và giảm lượng vữa cần thiết để lắp đặt.

Gửi email

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Giới thiệu

Ưu điểm của cảm biến giao thông thông minh CET8311 là nó có thể thu được dữ liệu chính xác và cụ thể, chẳng hạn như tín hiệu tốc độ chính xác, tín hiệu kích hoạt và thông tin phân loại.Nó có thể phản hồi số liệu thống kê thông tin giao thông trong một thời gian dài, với hiệu suất tốt, độ tin cậy cao và cài đặt dễ dàng.Hiệu suất chi phí cao, chủ yếu được sử dụng trong việc phát hiện số trục, chiều dài cơ sở, giám sát tốc độ xe, phân loại xe, cân động và các khu vực giao thông khác.

Kích thước tổng thể

hình ảnh3.png
Ví dụ: L=1,78 mét;Chiều dài cảm biến là 1,82 mét;Chiều dài tổng thể là 1,94 mét

Chiều dài cảm biến	Chiều dài đồng thau có thể nhìn thấy	Chiều dài tổng thể (bao gồm cả đầu)
6'(1,82m)	70''(1,78m)	76 ''(1,93m)
8'(2,42m)	94 ''(2,38m)	100 ''(2,54m)
9'(2,73m)	106 ''(2,69m)	112 ''(2,85m)
10'(3,03m)	118''(3,00m)	124 ''(3,15m)
11'(3,33m)	130 ''(3,30m)	136 ''(3,45m)

Các thông số kỹ thuật

Mẫu số	QSY8311
Kích thước phần	～3 × 7mm²
Chiều dài	có thể được tùy chỉnh
hệ số áp điện	≥20pC/N Giá trị danh nghĩa
Vật liệu chống điện	＞500MΩ
Điện dung tương đương	～6,5nF
Nhiệt độ làm việc	-25oC～60oC
Giao diện	Q9
Lắp khung	Gắn giá đỡ với cảm biến (Vật liệu nylon không được tái chế).1 chiếc giá đỡ mỗi chiếc 15 cm

Chuẩn bị cài đặt

Lựa chọn đoạn đường:
a)Yêu cầu đối với thiết bị cân: Độ ổn định và tin cậy lâu dài
b) Yêu cầu nền đường: Độ cứng

Phương pháp cài đặt

5.1 Khe cắt:

bước

Hình ảnh

1) Nên đặt biển cảnh báo thi công phía trước công trường.2) Vẽ đường: dùng băng keo, bút chì và bút mực để vẽ và đánh dấu vị trí đặt cảm biến, đồng thời đảm bảo dây cáp đủ dài để nối với lề đường tủ.3) Khe cắt: dùng dao cắt một rãnh vuông trên đường dọc theo vạch kẻ đường.Kích thước mặt cắt ngang của rãnh phải được kiểm soát chính xác trong phạm vi quy định (xem sơ đồ ở bên phải).Theo chiều dài của cảm biến, tăng độ sâu của các đầu rãnh lên 50mm (để thích ứng với đầu và cuối đầu ra của cảm biến).

4) Phá đường:udùng búa để tạo rãnh và gọt phần đáy rãnh.Phần dưới của rãnh phải được cắt tỉa càng mịn càng tốt.

Theo bản vẽ: đúng hình ảnh và các bản vẽ thi công cơ bản có liên quan.

Thiết bị chính: máy cắt mặt đường, búa đập, cuốc, máy khoan.

Ghi chú:

Kiểm soát độ sâu nghiền của rãnh lắp.Nếu nó quá nông, cảm biến và giá đỡ sẽ không thể đặt được.Nếu nó quá sâu, lượng vữasẽ lớn.

vữasẽ lớn.

1) Kích thước mặt cắt ngang

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Chiều dài rãnh

Chiều dài của khe phải lớn hơn 100 đến 200 mm tổng chiều dài của cảm biến.

Tổng chiều dài của cảm biến:

i=L+165mm, L dành cho chiều dài đồng thau (Xem nhãn).

5.2 Các bước làm sạch và khô

1, Để đảm bảo vật liệu bầu có thể kết hợp tốt với mặt đường sau khi lấp đầy, khe lắp đặt phải được rửa bằng máy làm sạch áp lực cao và bề mặt rãnh phải được rửa bằng bàn chải thép, và Máy nén khí/súng hơi áp suất cao hoặc máy thổi khí được sử dụng sau khi vệ sinh để làm khô nước.

2, Sau khi các mảnh vụn đã được làm sạch, tro nổi trên bề mặt thi công cũng cần được làm sạch.Nếu có nước tích tụ hoặc hơi ẩm nhìn thấy rõ, hãy sử dụng máy nén khí (súng hơi áp suất cao) hoặc máy thổi để làm khô.

3, Sau khi vệ sinh xong, dán băng keo (có chiều rộng lớn hơn 50mm)
lên mặt đường xung quanh rãnh để tránh làm bẩn vữa.

5.3Kiểm tra trước khi lắp đặt

1, Kiểm tra điện dung: Sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để đo tổng điện dung của cảm biến có gắn cáp.Giá trị đo được phải nằm trong phạm vi được chỉ định bởi cảm biến độ dài và bảng dữ liệu cáp tương ứng.Phạm vi của máy kiểm tra thường được đặt thành 20nF.Đầu dò màu đỏ được kết nối với lõi của cáp và đầu dò màu đen được kết nối với tấm chắn bên ngoài.Lưu ý không nên giữ cả hai đầu kết nối cùng lúc.

2, Kiểm tra điện trở: Đo điện trở ở hai đầu cảm biến bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số.Đồng hồ nên được đặt thành 20MΩ.Tại thời điểm này, số đọc trên đồng hồ phải vượt quá 20MΩ, thường được biểu thị bằng “1”.

5,4 Cố định giá đỡ

bước

Hình ảnh

1) Mở gói cảm biến và kiểm tra xem cảm biến có còn nguyên vẹn không.Duỗi thẳng cảm biến để giữ cho cảm biến thẳng và phẳng.2) Mở giá đỡ trong hộp và lắp giá đỡ dọc theo cảm biến với khoảng cách khoảng 15cm.3) Đặt giá đỡ cùng với cảm biến

vào rãnh cắt.Mặt trên của tất cả các giá đỡ cách mặt đường khoảng 10mm.

4) Uốn cong đầu cảm biến xuống 40°, uốn cong khớp nối xuống 20°, sau đó uốn cong 20° hướng lên trên để cân bằng.

Kích thước

5.5Trộn vữa

Lưu ý: Vui lòng đọc kỹ hướng dẫn sử dụng vữa trước khi trộn.
1) Mở vữa bầu, tùy theo tốc độ đổ đầy và liều lượng yêu cầu, có thể tiến hành với số lượng nhỏ nhưng vài lần để tránh lãng phí.
2) Chuẩn bị một lượng vữa bầu thích hợp theo tỷ lệ quy định và khuấy đều bằng máy khuấy búa điện (khoảng 2 phút).
3) Sau khi chuẩn bị, vui lòng sử dụng hết trong vòng 30 phút để tránh bị đông cứng trong thùng.

5.6Các bước đổ vữa đầu tiên

1) Đổ vữa đều dọc theo chiều dài của rãnh.
2) Khi đổ đầy, cổng thoát nước có thể được hình thành bằng tay để tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm soát tốc độ và hướng trong quá trình đổ.Để tiết kiệm thời gian và thể lực, có thể đổ bằng thùng có dung tích nhỏ hơn, thuận tiện cho nhiều người làm việc cùng lúc.
3)Lần trám đầu tiên phải lấp đầy các khe và làm cho bề mặt vữa cao hơn mặt đường một chút.
4) Tiết kiệm thời gian nhất có thể, nếu không vữa sẽ đông cứng lại (sản phẩm này có thời gian bảo dưỡng thông thường từ 1 đến 2 giờ).

5.7Bước đổ vữa thứ hai

Sau khi lớp vữa đầu tiên đã được xử lý cơ bản, hãy quan sát bề mặt của lớp vữa.Nếu bề mặt thấp hơn mặt đường hoặc bề mặt bị móp, trộn lại vữa (xem bước 5.5) và tiến hành trát lần thứ hai.
Lần trám thứ hai phải đảm bảo bề mặt vữa cao hơn mặt đường một chút.

5.8 Mài bề mặt

Sau khi hoàn thành bước lắp đặt 5.7 trong nửa giờ, vữa bắt đầu đông cứng lại, xé bỏ các băng dính ở hai bên của khe.
Sau khi hoàn thành bước lắp đặt 5.7 trong 1 giờ và vữa đã đông cứng hoàn toàn, hãy nghiền
vữa bằng máy mài góc để làm cho vữa phẳng với mặt đường.

5.9 Vệ sinh tại chỗ và kiểm tra sau lắp đặt

1) Dọn sạch cặn vữa và các mảnh vụn khác.
2) Kiểm tra sau khi cài đặt:

(1)Kiểm tra điện dung: sử dụng đồng hồ đo kỹ thuật số để đo tổng điện dung của cảm biến có gắn cáp.Giá trị đo được phải nằm trong phạm vi được chỉ định bởi cảm biến độ dài và bảng dữ liệu cáp tương ứng.Phạm vi của máy kiểm tra thường được đặt thành 20nF.Đầu dò màu đỏ được kết nối với lõi của cáp và đầu dò màu đen được kết nối với tấm chắn bên ngoài.Cẩn thận không giữ hai đầu kết nối cùng một lúc.

(2) Kiểm tra điện trở: sử dụng đồng hồ đo kỹ thuật số để đo điện trở của cảm biến.Đồng hồ nên được đặt thành 20MΩ.Tại thời điểm này, số đọc trên đồng hồ phải vượt quá 20MΩ, thường được biểu thị bằng “1”.

(3) Kiểm tra trước tải: sau khi làm sạch bề mặt lắp đặt, kết nối đầu ra cảm biến với máy hiện sóng.Cài đặt điển hình của máy hiện sóng là: Điện áp 200mV/div, Thời gian 50ms/div.Đối với tín hiệu dương, điện áp kích hoạt được đặt ở khoảng 50mV.Dạng sóng điển hình của xe tải và ô tô được thu thập dưới dạng dạng sóng thử nghiệm tải trước, sau đó dạng sóng thử nghiệm được lưu trữ và sao chép ra để in và lưu vĩnh viễn.Đầu ra của cảm biến phụ thuộc vào phương pháp lắp, chiều dài của cảm biến, chiều dài của cáp và vật liệu bầu được sử dụng.Nếu quá trình kiểm tra tải trước bình thường thì quá trình cài đặt đã hoàn tất.

3) Xả giao thông: lưu ý: Giao thông chỉ có thể được giải phóng khi vật liệu bầu đã được xử lý hoàn toàn (khoảng 2-3 giờ sau lần đổ đầy cuối cùng).Nếu lưu lượng truy cập được giải phóng khi vật liệu bầu chưa được xử lý hoàn toàn, nó sẽ làm hỏng hệ thống lắp đặt và khiến cảm biến bị hỏng sớm.