Thiết kế chính của các trạm kiểm tra cưỡng chế trực tiếp để kiểm soát quá tải đường bộ

Giới thiệu

Việc chở quá trọng tải, quá tải trái phép đối với xe tải không chỉ phá hủy các công trình đường cao tốc, cầu cống mà còn dễ gây ra tai nạn giao thông đường bộ, gây nguy hiểm cho sự an toàn tính mạng, tài sản của người dân.Theo thống kê, hơn 80% số vụ tai nạn giao thông đường bộ do xe tải gây ra đều liên quan đến vận chuyển quá khổ, quá tải.

Chế độ trạm kiểm soát giao thông quá tải, vượt xe truyền thống có hiệu quả thực thi pháp luật thấp, dễ gây ra hiện tượng bỏ sót phương tiện vượt xe, còn chế độ kiểm soát điểm phát hiện cưỡng chế trực tiếp dựa vào hệ thống phát hiện và cân tự động động để tự động phát hiện, nhận dạng và sàng lọc các phương tiện đi qua suốt ngày đêm, để đạt được sự kiểm soát chính xác và hiệu quả đối với các phương tiện chạy quá tải và quá tải.Để tăng cường quản lý hành vi giao thông quá tải, đảm bảo an toàn cho cơ sở vật chất đường cao tốc cũng như tính mạng và tài sản của người dân, hệ thống cưỡng chế trực tiếp về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ đã dần được phát huy và áp dụng đầy đủ trên đường cao tốc, công tác kiểm soát lấn làn đường cao tốc đã đạt được thành tích đáng kể. Kết quả là, việc kiểm soát tỷ lệ vượt đường cao tốc được kiểm soát trong vòng 0,5%, tình trạng vượt trái phép và quá tải trên đường cao tốc thông thường cũng được hạn chế một cách hiệu quả.

Khuôn khổ của hệ thống thực thi trực tiếp

1. Khung và chức năng của hệ thống quản trị

Chế độ thực thi trực tiếp đề cập đến việc tự động thu thập các dữ liệu liên quan như trọng lượng của các phương tiện đi qua thiết bị cân động chính xác và tốc độ cao, để xác định xem phương tiện vận chuyển hàng hóa có quá tải và vận chuyển hay không, đồng thời dựa vào các phương tiện khoa học và công nghệ để thu thập bằng chứng, thông báo và xử lý chúng sau đó.

Hệ thống thông tin quản lý mạng quốc gia do Bộ Giao thông vận tải tổ chức xây dựng, dữ liệu hệ thống cấp tỉnh được kết nối và chia sẻ, hỗ trợ điều phối kinh doanh liên bộ, liên tỉnh, giám sát hiệu quả công tác quản trị, giám sát quốc gia công việc;Dự án cấp tỉnh do Sở Giao thông vận tải tỉnh (khu tự trị, thành phố trực thuộc Trung ương) tổ chức, xây dựng nhằm thực hiện chức năng quản lý kinh doanh, dịch vụ trong phạm vi quản lý, hỗ trợ cấp tỉnh, thành phố, quận, huyện thực hiện công tác thanh tra, kiểm tra. và kết nối với hệ thống cấp Bộ.

Lấy Chiết Giang làm ví dụ, hệ thống quản trị mạng lưới của tỉnh áp dụng cấu trúc bốn lớp và quản lý ba cấp từ trên xuống dưới, cụ thể như sau:

1) Nền tảng quản trị cấp tỉnh

Nó đóng vai trò của sáu nền tảng chính trong hệ thống quản trị nối mạng của tỉnh, đó là: nền tảng trung tâm dữ liệu cơ bản, nền tảng trao đổi dữ liệu, nền tảng xử phạt hành chính, nền tảng xét xử bổ trợ bất hợp pháp một lần, nền tảng đánh giá và đánh giá và nền tảng phân tích và hiển thị thống kê.Kết nối với mạng lưới dịch vụ của chính quyền cấp tỉnh để lấy cơ sở dữ liệu vụ việc, cơ sở dữ liệu tùy ý, cơ sở dữ liệu nhân viên thực thi pháp luật và báo cáo thông tin xử lý vi phạm hành chính theo thời gian thực;Kết nối với hệ thống cảnh sát giao thông để lấy thông tin phương tiện chở hàng và thông tin lái xe, sao chép thông tin vận chuyển vượt trái phép;Kết nối với hệ thống quản lý vận tải để lấy thông tin về doanh nghiệp vận tải, phương tiện vận tải hàng hóa, v.v. và sao chép thông tin vận chuyển vượt xe trái phép;Mẫu văn bản thống nhất và các thông tin cơ bản, quản lý danh sách đen/giấy phép của trạm quản trị;Thực hiện quyết định bổ sung một mức phạt đối với một chuyến vận chuyển quá khổ;Đánh giá, đánh giá hoạt động của các trạm quan trắc tỉnh và hoạt động của doanh nghiệp siêu kiểm soát;Thông qua việc thống kê, phân tích số liệu, đánh giá chính sách quản lý, siêu quản lý của tỉnh và hỗ trợ về mặt định lượng cho việc triển khai chính sách;Cung cấp hỗ trợ pháp lý và quy định có liên quan cho công việc quản trị ở tất cả các cấp và thiết lập cơ sở dữ liệu kinh doanh ở cấp tỉnh, thành phố và quận.

2) Siêu mô-đun quản trị cấp tỉnh

Chịu trách nhiệm quản lý toàn diện thông tin kinh doanh cơ bản trong phạm vi quyền hạn, phân tích thống kê thông tin tràn lan, thanh tra thực thi pháp luật của thành phố địa phương, xem xét lại hành chính vụ việc, triển khai kinh doanh, kiểm tra và đánh giá của thành phố địa phương.

3) Siêu mô-đun quản lý quận và quận

Nhận và lưu trữ dữ liệu của các địa điểm và cơ sở phát hiện tràn ngập khác nhau trong khu vực pháp lý (bao gồm tất cả các loại dữ liệu, hình ảnh và video phát hiện tràn ngập).Thu thập/xem xét/xác nhận dữ liệu vượt mức bất hợp pháp trong khu vực, lưu trữ hồ sơ và các số liệu thống kê, phân tích và hiển thị có liên quan trong quận và quận.

4) Trạm kiểm tra cưỡng chế trực tiếp

Thông qua thiết bị pháp y cân và chụp động được thiết lập trên đường, người ta sẽ thu được trọng lượng, biển số xe và các thông tin liên quan khác của xe tải đang chạy qua.

2. Thành phần và chức năng của hệ thống thực thi trực tiếp

Thiết bị hiện trường của hệ thống thực thi trực tiếp (xem Hình 1) chủ yếu bao gồm thiết bị phát hiện và cân tự động, thiết bị bắt và nhận dạng phương tiện, thiết bị thông báo hành vi vi phạm pháp luật, thiết bị giám sát video, v.v.

1) Thiết bị cân: bao gồm cảm biến cân, bộ điều khiển cân (máy tính công nghiệp), nhà phân phối ô tô, v.v., phải được xác nhận bởi các tổ chức đo lường đủ tiêu chuẩn có liên quan và kết quả cân có thể được sử dụng làm cơ sở để xử phạt.

2) Thiết bị nhận dạng và chụp ảnh độ phân giải cao: dùng để thu thập hình ảnh về phương tiện, bao gồm biển số, tình trạng thân xe, biển số và màu sắc có thể nhận dạng phương tiện.

3) Thiết bị giám sát video: việc sử dụng thiết bị giám sát video để thu được quy trình thiết bị phát hiện cân tự động cho xe tải và thông tin giám sát thu được từ thiết bị giám sát video có thể được sử dụng làm bằng chứng.

4) Thiết bị công bố thông tin: thông qua bảng thông tin thay đổi, phương tiện đã được kiểm tra, vượt xe có thể được ra thông báo vượt thời gian thực và hướng dẫn tài xế xe tải đến địa điểm dỡ hàng gần nhất để dỡ hàng.