Thiết kế chính của các trạm kiểm tra thực thi trực tiếp để kiểm soát quá tải đường

Giới thiệu

Quá tải bất hợp pháp và quá tải xe tải không chỉ phá hủy các cơ sở đường cao tốc và cầu, mà còn dễ dàng gây ra tai nạn giao thông đường bộ và gây nguy hiểm cho sự an toàn của cuộc sống và tài sản của mọi người. Theo thống kê, hơn 80% tai nạn giao thông đường bộ do xe tải gây ra có liên quan đến vận chuyển quá khổ và quá tải.

Chế độ điểm kiểm tra vận chuyển quá tải và quá tải truyền thống có hiệu quả thực thi pháp luật thấp, rất dễ gây ra hiện tượng thiếu sót của phương tiện vượt quá và chế độ điều khiển điểm phát hiện thực thi trực tiếp phụ thuộc vào hệ thống cân và phát hiện tự động động để tự động phát hiện, xác định và màn hình Các phương tiện đi qua suốt ngày đêm, để đạt được sự kiểm soát chính xác và hiệu quả của các phương tiện quá tải và quá tải. Để tăng cường quản trị hành vi vận chuyển quá tải, đảm bảo sự an toàn của các cơ sở đường cao tốc và cuộc sống và tài sản của mọi người, hệ thống thực thi trực tiếp của đường bộ đã dần được quảng bá và áp dụng hoàn toàn Kết quả, và việc kiểm soát tỷ lệ vượt quá đường cao tốc đã được kiểm soát trong khoảng 0,5%, và việc ghi đè bất hợp pháp và quá tải các đường cao tốc thông thường cũng đã được kiềm chế một cách hiệu quả.

Khuôn khổ của hệ thống thực thi trực tiếp

1. Khung và chức năng của hệ thống quản trị

Chế độ thực thi trực tiếp đề cập đến việc thu thập tự động các dữ liệu liên quan như trọng lượng của các phương tiện đi qua thiết bị cân động tốc độ cao và chính xác, để xác định xem các phương tiện vận chuyển có bị quá tải và vận chuyển hay không, và dựa vào các phương tiện khoa học và công nghệ để Có được bằng chứng, và thông báo và đối phó với họ sau đó.

Hệ thống thông tin quản lý mạng quốc gia được Bộ Giao thông vận tải tổ chức và xây dựng, và dữ liệu hệ thống tỉnh được kết nối và chia sẻ, cung cấp hỗ trợ cho sự phối hợp kinh doanh liên tỉnh và liên tỉnh, và giám sát hiệu quả quản trị quốc gia và siêu quản trị công việc; Dự án cấp tỉnh sẽ được tổ chức và xây dựng bởi Bộ Giao thông Vận tải Tỉnh (Khu tự trị, Thành phố) để nhận ra các chức năng của Quản lý và Dịch vụ Kinh doanh trong phạm vi quyền hạn, hỗ trợ cấp tỉnh, thành phố và quận để thực hiện công việc kiểm tra, và kết nối với hệ thống cấp bộ.

Lấy Zhejiang làm ví dụ, hệ thống quản trị mạng của tỉnh áp dụng cấu trúc bốn lớp và quản lý ba cấp từ trên xuống dưới, như sau:

1) Nền tảng quản trị tỉnh

Nó đóng vai trò của sáu nền tảng chính trong hệ thống quản trị mạng của tỉnh, cụ thể là: nền tảng trung tâm dữ liệu cơ bản, nền tảng trao đổi dữ liệu, nền tảng trừng phạt hành chính, nền tảng phán đoán phụ trợ bất hợp pháp một lần, nền tảng đánh giá và đánh giá và phân tích thống kê và nền tảng hiển thị. Kết nối với mạng lưới dịch vụ chính quyền tỉnh để có được cơ sở dữ liệu vật chất, cơ sở dữ liệu tùy ý và cơ sở dữ liệu nhân sự thực thi pháp luật và báo cáo thông tin xử lý hình phạt hành chính trong thời gian thực; Kết nối với hệ thống cảnh sát giao thông để có được thông tin về xe chở hàng và thông tin lái xe, sao chép thông tin vận chuyển vượt mức bất hợp pháp; Kết nối với hệ thống quản lý giao thông để có được thông tin về các doanh nghiệp vận tải, phương tiện vận chuyển hàng hóa, v.v. và sao chép thông tin vận chuyển vượt mức bất hợp pháp; Mẫu tài liệu hợp nhất và thông tin cơ bản và quản lý danh sách đen/giấy phép của trạm quản trị; Nhận ra phán quyết phụ trợ của một hình phạt cho một chuyến đi quá khổ; Đánh giá và đánh giá hoạt động của các trạm giám sát của tỉnh và hoạt động của hoạt động kinh doanh siêu kiểm soát; Thông qua các thống kê và phân tích dữ liệu, chính sách quản trị và siêu quản trị của tỉnh được đánh giá, và hỗ trợ định lượng được cung cấp cho việc giới thiệu chính sách; Cung cấp hỗ trợ pháp lý và quy định có liên quan cho công việc quản trị ở tất cả các cấp và thiết lập cơ sở dữ liệu kinh doanh ở cấp tỉnh, thành phố và quận.

2) Mô-đun quản trị cấp quận

Chịu trách nhiệm quản lý toàn diện các thông tin kinh doanh cơ bản trong phạm vi quyền hạn, phân tích thống kê thông tin ghi đè, kiểm tra thực thi pháp luật của thành phố địa phương, xem xét lại hành chính của vụ việc, triển khai, kiểm tra và đánh giá thành phố địa phương.

3) Mô -đun siêu quản trị quận và quận

Nhận và lưu trữ dữ liệu của các trang web và phương tiện phát hiện ghi đè khác nhau trong phạm vi quyền hạn (bao gồm tất cả các loại dữ liệu phát hiện ghi đè, hình ảnh và video). Thu thập/xem xét/xác nhận dữ liệu ghi đè bất hợp pháp trong khu vực, lưu trữ hồ sơ và thống kê, phân tích và hiển thị có liên quan trong quận và quận.

4) Các trạm kiểm tra thực thi trực tiếp

Thông qua việc cân và chụp thiết bị pháp y được thiết lập trên đường, trọng lượng, biển số xe và thông tin liên quan khác của xe tải đi qua.

2. Thành phần và chức năng của hệ thống thực thi trực tiếp

Thiết bị hiện trường của hệ thống thực thi trực tiếp (xem Hình 1) chủ yếu bao gồm thiết bị phát hiện và cân tự động, thiết bị chụp và nhận dạng xe, các cơ sở thông báo hành vi bất hợp pháp, thiết bị giám sát video, v.v.

1) Thiết bị cân: bao gồm các cảm biến cân, bộ điều khiển cân (máy tính công nghiệp), nhà phân phối xe hơi, v.v., cần được xác minh bởi các tổ chức đo lường đủ điều kiện có liên quan và kết quả cân có thể được sử dụng làm cơ sở để trừng phạt.

2) Công nhận và chụp công nhận độ phân giải cao: Được sử dụng để thu thập hình ảnh của các phương tiện, bao gồm biển số xe, điều kiện cơ thể, số biển số và màu sắc có thể xác định phương tiện.

3) Thiết bị giám sát video: Việc sử dụng thiết bị giám sát video để có được quá trình thiết bị phát hiện cân tự động cho xe tải và thông tin giám sát thu được từ thiết bị giám sát video có thể được sử dụng làm bằng chứng.

4) Thiết bị phát hành thông tin: Thông qua bảng thông tin biến đổi, chiếc xe đã được thử nghiệm và ghi đè có thể được cấp trong thời gian thực để ghi đè thông báo và hướng dẫn người lái xe tải đến trang web dỡ hàng gần nhất để dỡ hàng.