Thiết kế chính của các trạm kiểm tra thực thi trực tiếp để kiểm soát quá tải đường bộ

Giới thiệu

Tình trạng xe tải chở quá tải, quá khổ, quá tải trái phép không chỉ phá hoại đường bộ, cầu cống mà còn dễ gây ra tai nạn giao thông đường bộ, đe dọa đến an toàn tính mạng, tài sản của người dân. Theo thống kê, hơn 80% số vụ tai nạn giao thông đường bộ do xe tải gây ra đều liên quan đến xe quá khổ, quá tải.

Chế độ kiểm tra phương tiện quá tải và quá khổ truyền thống có hiệu quả thực thi pháp luật thấp, dễ gây ra hiện tượng bỏ sót xe quá tải, chế độ kiểm soát điểm phát hiện thực thi trực tiếp dựa vào hệ thống cân và phát hiện tự động động để tự động phát hiện, nhận dạng và sàng lọc các phương tiện đi qua 24/7, để đạt được mục tiêu kiểm soát chính xác và hiệu quả đối với xe quá tải và quá khổ. Để tăng cường quản lý hành vi vận chuyển quá tải, đảm bảo an toàn cho các công trình đường bộ và tính mạng, tài sản của người dân, hệ thống thực thi trực tiếp đối với xe quá tải đã dần được thúc đẩy và áp dụng đầy đủ trên đường bộ, việc kiểm soát xe quá tải trên đường bộ đã đạt được kết quả đáng kể, tỷ lệ kiểm soát xe quá tải trên đường bộ đã được kiểm soát trong phạm vi 0,5%, tình trạng xe quá tải và quá khổ trái phép trên đường bộ thông thường cũng đã được kiềm chế hiệu quả.

Khung của hệ thống thực thi trực tiếp

1. Khung và chức năng của hệ thống quản trị

Chế độ thực thi trực tiếp là việc tự động thu thập dữ liệu có liên quan như trọng lượng xe đi qua thông qua thiết bị cân động chính xác và tốc độ cao, để xác định xe chở hàng có quá tải và được vận chuyển hay không, đồng thời dựa vào các biện pháp khoa học công nghệ để thu thập bằng chứng, sau đó thông báo và xử lý.

Hệ thống thông tin quản lý mạng lưới quốc gia do Bộ Giao thông vận tải tổ chức và xây dựng, dữ liệu hệ thống tỉnh được kết nối và chia sẻ, hỗ trợ cho việc phối hợp nghiệp vụ liên bộ, liên tỉnh, giám sát hiệu quả công tác quản lý nhà nước và quản lý siêu bộ; Dự án cấp tỉnh do sở giao thông vận tải tỉnh (khu tự trị, thành phố) tổ chức và xây dựng để thực hiện chức năng quản lý nghiệp vụ và dịch vụ trong phạm vi quản lý, hỗ trợ cấp tỉnh, thành phố, quận thực hiện công tác thanh tra, kết nối với hệ thống cấp bộ.

Lấy Chiết Giang làm ví dụ, hệ thống quản lý mạng lưới của tỉnh áp dụng cấu trúc bốn lớp và quản lý ba cấp từ trên xuống dưới, như sau:

1) Nền tảng quản lý cấp tỉnh

Nó đóng vai trò là sáu nền tảng chính trong hệ thống quản trị mạng của tỉnh, cụ thể là: nền tảng trung tâm dữ liệu cơ bản, nền tảng trao đổi dữ liệu, nền tảng xử phạt hành chính, nền tảng phán quyết phụ trợ bất hợp pháp một lần, nền tảng đánh giá và thẩm định và nền tảng phân tích thống kê và hiển thị. Kết nối với mạng lưới dịch vụ của chính quyền tỉnh để lấy cơ sở dữ liệu sự việc, cơ sở dữ liệu tùy ý và cơ sở dữ liệu nhân sự thực thi pháp luật và báo cáo thông tin xử lý xử phạt hành chính theo thời gian thực; Kết nối với hệ thống cảnh sát giao thông để lấy thông tin xe chở hàng và thông tin tài xế, sao chép thông tin vận chuyển vượt trái phép; Kết nối với hệ thống quản lý giao thông để lấy thông tin về doanh nghiệp vận tải, xe chở hàng, v.v. và sao chép thông tin vận chuyển vượt trái phép; Mẫu tài liệu thống nhất và thông tin cơ bản và quản lý danh sách đen/giấy phép của trạm quản lý; Thực hiện phán quyết phụ trợ một hình phạt cho một chuyến vận chuyển quá khổ; Đánh giá và đánh giá hoạt động của các trạm giám sát của tỉnh và hoạt động của doanh nghiệp siêu kiểm soát; Thông qua thống kê và phân tích dữ liệu, chính sách quản lý và siêu quản lý của tỉnh được đánh giá và cung cấp hỗ trợ định lượng cho việc giới thiệu chính sách; Cung cấp hỗ trợ pháp lý và quy định có liên quan cho công tác quản lý ở mọi cấp độ và thiết lập cơ sở dữ liệu doanh nghiệp ở cấp tỉnh, thành phố và quận.

2) Siêu mô-đun quản lý cấp tỉnh

Chịu trách nhiệm quản lý toàn diện thông tin kinh doanh cơ bản trong phạm vi quyền hạn, phân tích thống kê thông tin tràn lan, thanh tra thực thi pháp luật của thành phố địa phương, xem xét lại vụ việc về mặt hành chính, triển khai kinh doanh, thanh tra và đánh giá thành phố địa phương.

3) Siêu mô-đun quản lý quận, huyện

Tiếp nhận và lưu trữ dữ liệu của nhiều địa điểm và cơ sở phát hiện tràn dầu khác nhau trong phạm vi quyền hạn (bao gồm tất cả các loại dữ liệu phát hiện tràn dầu, hình ảnh và video). Thu thập/xem xét/xác nhận dữ liệu tràn dầu bất hợp pháp trong khu vực, lưu trữ hồ sơ và số liệu thống kê, phân tích và hiển thị có liên quan trong quận và huyện.

4) Các trạm kiểm tra thực thi trực tiếp

Thông qua thiết bị cân động và thiết bị giám định pháp y được lắp đặt trên đường, trọng lượng, biển số xe và các thông tin liên quan khác của xe tải chạy qua sẽ được thu thập.

2. Thành phần và chức năng của hệ thống thực thi trực tiếp

Thiết bị thực địa của hệ thống thực thi trực tiếp (xem Hình 1) chủ yếu bao gồm thiết bị cân và phát hiện tự động, thiết bị bắt giữ và nhận dạng xe, thiết bị thông báo hành vi vi phạm pháp luật, thiết bị giám sát video, v.v.

1) Thiết bị cân: bao gồm cảm biến cân, bộ điều khiển cân (máy tính công nghiệp), bộ phân phối ô tô, v.v., phải được các tổ chức đo lường có trình độ chuyên môn liên quan kiểm định và kết quả cân có thể được sử dụng làm căn cứ để xử phạt.

2) Thiết bị chụp và nhận dạng độ nét cao: dùng để thu thập hình ảnh của xe, bao gồm biển số xe, tình trạng thân xe, số biển số và màu sắc có thể nhận dạng xe.

3) Thiết bị giám sát video: sử dụng thiết bị giám sát video để ghi lại quá trình phát hiện cân tự động của xe tải, thông tin giám sát thu được từ thiết bị giám sát video có thể được sử dụng làm bằng chứng.

4) Thiết bị phát thông tin: thông qua bảng thông tin biến thiên, xe đã được kiểm tra và vượt biên có thể được phát thông báo vượt biên theo thời gian thực và hướng dẫn tài xế xe tải đến địa điểm dỡ hàng gần nhất để dỡ hàng.