Giới thiệu
OIML R134-1 và GB/T 21296.1-2020 đều là các tiêu chuẩn cung cấp thông số kỹ thuật cho hệ thống cân động (WIM) được sử dụng cho xe cơ giới. OIML R134-1 là tiêu chuẩn quốc tế do Tổ chức Đo lường Pháp lý Quốc tế ban hành, có hiệu lực trên toàn cầu. Tiêu chuẩn này đặt ra các yêu cầu đối với hệ thống WIM về cấp độ chính xác, sai số cho phép và các thông số kỹ thuật khác. Mặt khác, GB/T 21296.1-2020 là tiêu chuẩn quốc gia của Trung Quốc cung cấp các hướng dẫn kỹ thuật toàn diện và các yêu cầu về độ chính xác cụ thể cho bối cảnh của Trung Quốc. Bài viết này nhằm mục đích so sánh các yêu cầu về cấp độ chính xác của hai tiêu chuẩn này để xác định tiêu chuẩn nào áp đặt các yêu cầu về độ chính xác nghiêm ngặt hơn đối với hệ thống WIM.
1. Cấp độ chính xác trong OIML R134-1
1.1 Các mức độ chính xác
Trọng lượng xe:
● Sáu cấp độ chính xác: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Tải trọng trục đơn và tải trọng nhóm trục:
●Sáu cấp độ chính xác: A, B, C, D, E, F
1.2 Sai số cho phép tối đa (MPE)
Trọng lượng xe (Cân động):
●Xác minh ban đầu: 0,10% - 5,00%
●Kiểm tra trong quá trình sử dụng: 0,20% - 10,00%
Tải trọng trục đơn và tải trọng nhóm trục (Xe tham chiếu cứng hai trục):
●Xác minh ban đầu: 0,25% - 4,00%
●Kiểm tra trong quá trình sử dụng: 0,50% - 8,00%
1.3 Khoảng cách thang đo (d)
●Khoảng cách giữa các mức cân dao động từ 5 kg đến 200 kg, với số lượng khoảng cách dao động từ 500 đến 5000.
2. Cấp độ chính xác theo GB/T 21296.1-2020
2.1 Các mức độ chính xác
Cấp độ chính xác cơ bản cho tổng trọng lượng xe:
● Sáu cấp độ chính xác: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Cấp độ chính xác cơ bản cho tải trọng trục đơn và tải trọng nhóm trục:
● Sáu cấp độ chính xác: A, B, C, D, E, F
Các cấp độ chính xác bổ sung:
●Tổng trọng lượng xe: 7, 15
●Tải trọng trục đơn và tải trọng nhóm trục: G, H
2.2 Sai số cho phép tối đa (MPE)
Tổng trọng lượng xe (Cân động):
●Xác minh ban đầu:±0,5 ngày -±1,5 ngày
●Kiểm tra trong quá trình sử dụng:±1.0 ngày -±3.0 ngày
Tải trọng trục đơn và tải trọng nhóm trục (Xe tham chiếu cứng hai trục):
●Xác minh ban đầu:±0,25% -±4,00%
●Kiểm tra trong quá trình sử dụng:±0,50% -±8,00%
2.3 Khoảng cách thang đo (d)
●Khoảng cách giữa các mức cân dao động từ 5 kg đến 200 kg, với số lượng khoảng cách dao động từ 500 đến 5000.
●Khoảng cách tối thiểu giữa các lần cân đối với tổng trọng lượng và cân một phần của xe lần lượt là 50 kg và 5 kg.
3. Phân tích so sánh cả hai tiêu chuẩn
3.1 Các loại cấp độ chính xác
●OIML R134-1: Chủ yếu tập trung vào các cấp độ chính xác cơ bản.
●GB/T 21296.1-2020: Bao gồm cả cấp độ chính xác cơ bản và bổ sung, giúp phân loại chi tiết và tinh tế hơn.
3.2 Sai số cho phép tối đa (MPE)
●OIML R134-1:Phạm vi sai số tối đa cho phép đối với tổng trọng lượng xe rộng hơn.
●GB/T 21296.1-2020: Cung cấp sai số tối đa cho phép cụ thể hơn cho cân động và các yêu cầu chặt chẽ hơn đối với khoảng cách giữa các thang đo.
3.3 Khoảng cách giữa các lần cân và mức cân tối thiểu
●OIML R134-1: Cung cấp nhiều khoảng cách cân và yêu cầu cân tối thiểu.
●GB/T 21296.1-2020: Bao gồm các yêu cầu của OIML R134-1 và chỉ định thêm các yêu cầu cân tối thiểu.
Phần kết luận
Bằng cách so sánh,GB/T 21296.1-2020nghiêm ngặt hơn và chi tiết hơn về các cấp độ chính xác, sai số tối đa cho phép, khoảng cách giữa các thang đo và yêu cầu cân tối thiểu. Do đó,GB/T 21296.1-2020áp đặt các yêu cầu về độ chính xác nghiêm ngặt và cụ thể hơn đối với cân động (WIM) so vớiOIML R134-1.
Công ty TNHH Công nghệ Enviko
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Văn phòng Thành Đô: Số 2004, Đơn vị 1, Tòa nhà 2, Số 158, Đường Thiên Phủ 4, Khu công nghệ cao, Thành Đô
Văn phòng Hồng Kông: Tầng 8, Tòa nhà Cheung Wang, 251 Đường San Wui, Hồng Kông
Thời gian đăng: 02-08-2024
