Đầu tiên, thành phần hệ thống
1. Hệ thống phát hiện không ngừng quá tải trên đường cao tốc thường bao gồm hệ thống thu thập và điều tra thông tin quá tải xe chở hàng phía trước và quản lý thông tin quá tải xe chở hàng phía sau.
2. Hệ thống thu thập và điều tra thông tin quá tải của phương tiện chở hàng phía trước thường bao gồm thiết bị cân không ngừng, thiết bị phát hiện kích thước hồ sơ phương tiện, thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe, thiết bị phát hiện phương tiện, thiết bị giám sát video, thiết bị công bố thông tin, biển báo giao thông , thiết bị cấp điện và chống sét, tủ điều khiển tại chỗ, thiết bị thu thập, xử lý thông tin và truyền dẫn mạng, khu vực phát hiện và cân liên tục, vạch kẻ biển báo giao thông và các phương tiện hỗ trợ liên quan.
3. Nền tảng quản lý thông tin quá tải phương tiện vận tải hàng hóa phía sau (bao gồm cả thực thi trực tiếp) thường bao gồm các nền tảng quản lý thông tin quá tải của quận (huyện), thành phố và tỉnh (bao gồm cả thực thi trực tiếp).
2. Yêu cầu chức năng
1. Yêu cầu chức năng đối với thiết bị cân không ngừng
1.1 Phạm vi tốc độ hoạt động
Phạm vi tốc độ của thiết bị cân liên tục là (0,5~100) km/h đối với phương tiện vận tải hàng hóa đi qua khu vực phát hiện không ngừng.
1.2 Mức độ chính xác của tổng trọng lượng xe
(1) Sai số tối đa cho phép của việc cân tổng trọng lượng phương tiện và hàng hóa trong phạm vi tốc độ vận hành cho phép của thiết bị cân liên tục không được thấp hơn quy định và yêu cầu về độ chính xác 5 và 10 trong JJG 907 "Quy định xác minh thiết bị cân tự động trên đường cao tốc động" (Bảng 2-1).
Bảng 2-1 Sai số tối đa cho phép của cân động tổng trọng lượng xe
(2) Khi phương tiện chở hàng đi qua khu vực phát hiện cân không ngừng nghỉ với các hành vi lái xe bất thường như tăng giảm tốc độ thường xuyên, nhảy cân, dừng xe, uốn cong chữ S, vượt qua, vượt áp suất, chạy lùi hoặc dừng rồi đi trong trong thời gian ngắn, độ chính xác của tổng trọng lượng xe của thiết bị cân không ngừng không được thấp hơn quy định và yêu cầu tại Bảng 2-1. (Nhấn làn đường và lái xe ngược chiều là quan trọng).
1.3 Cảm biến tải trọng được sử dụng trong thiết bị cân không ngừng phải tuân thủ các quy định và yêu cầu của GB/T7551 "Load Cell", tuổi thọ sử dụng phải ≥ 50 triệu trục và mức độ bảo vệ của cảm biến tải trọng được sử dụng trong các thiết bị không cân dừng cân không được nhỏ hơn IP68. 。
1.4 Thời gian làm việc không gặp sự cố trung bình của thiết bị cân không ngừng không được nhỏ hơn 4000h, thời gian bảo hành của các bộ phận chính không được dưới 2 năm và tuổi thọ sử dụng không dưới 5 năm.
1.5 Yêu cầu bảo vệ khi tắt nguồn
(1) Khi tắt nguồn, thiết bị cân liên tục phải có khả năng tự động lưu trữ các thông số và thông tin cân hiện đã đặt, đồng thời thời gian lưu trữ không được nhỏ hơn 72h.
(2) Trong trường hợp mất điện, thời gian chạy đồng hồ bên trong của thiết bị cân liên tục không được nhỏ hơn 72d.
1.6 Yêu cầu xử lý chống ăn mòn
Các bộ phận kim loại lộ ra của thiết bị cân không ngừng phải được xử lý chống ăn mòn theo các quy định liên quan của GB/T18226 "Điều kiện kỹ thuật chống ăn mòn của các thành phần thép trong kỹ thuật giao thông đường bộ".
1.7 Sai số đo tốc độ của thiết bị phát hiện xe của thiết bị cân không ngừng phải ≤± 1km/h và độ chính xác của việc phát hiện luồng giao thông phải ≥99%.
1.8 Yêu cầu kỹ thuật đối với thiết bị phân ly xe dùng cho thiết bị cân không ngừng như sau:
(1) Độ chính xác phát hiện số trục phải ≥98%.
(2) Sai số phát hiện khoảng cách giữa các trục phải là ≤± 10cm.
(3) Độ chính xác của việc phân loại phương tiện phải ≥ 95%.
(4) Tỷ lệ nhận dạng kênh chéo phải ≥98%.
1.9 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20°C~+80°C và các chỉ số kỹ thuật về khả năng chống ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và Phương pháp thử nghiệm thiết bị hệ thống cơ điện đường cao tốc".
1.10 Cần thực hiện các biện pháp chống mưa và chống bụi, đồng thời mức độ bảo vệ phải đáp ứng các quy định và yêu cầu của JT/T817.
2. Yêu cầu chức năng đối với thiết bị kiểm tra kích thước biên dạng xe
2.1 Khi phương tiện chở hàng đi qua khu vực phát hiện cân không ngừng với tốc độ (0,5 ~ 100) km/h, nó có thể tự động hoàn thành việc phát hiện nhanh theo thời gian thực các kích thước hình học và mô hình 3D về chiều dài , chiều rộng và chiều cao của phương tiện vận chuyển hàng hóa và đưa ra kết quả nhận dạng chính xác. Thời gian phản hồi không được nhỏ hơn 30 mili giây và thời gian để hoàn thành một lần phát hiện và đưa ra kết quả không được quá 5 giây.
2.2 Khoảng đo hình học chiều dài, chiều rộng, chiều cao của phương tiện vận tải hàng hóa phải đáp ứng yêu cầu tại Bảng 2-2.
Bảng 2-2 Phạm vi đo của thiết bị kiểm tra kích thước biên dạng xe
2.3 Độ phân giải đo kích thước hình học của chiều dài, chiều rộng và chiều cao của phương tiện vận chuyển hàng hóa không quá 1mm và sai số đo của thiết bị phát hiện kích thước phác thảo phương tiện phải đáp ứng các yêu cầu sau trong phạm vi 1 ~ 100km/tốc độ vận hành bình thường : (về tốc độ chạy phải phù hợp với yêu cầu của các thiết bị cân động trước đây).
(1) Sai số chiều dài ≤ ± 500mm;
(2) Sai số chiều rộng ≤ ± 100mm;
(3) Sai số chiều cao ≤± 50mm.
2.4 Tần số phát hiện điểm laser của thiết bị kiểm tra kích thước hồ sơ xe phải ≥1kHz và phải có 9 loại mẫu xe và chức năng phát hiện tốc độ xe được chỉ định trong xe cơ giới GB1589 "Kích thước phác thảo, tải trọng trục và giới hạn chất lượng của ô tô, Xe kéo và xe lửa ô tô".
2.5 Nó phải có chức năng của các phương tiện vận chuyển hàng hóa song song, phán đoán trạng thái lái xe uốn cong chữ S, che chắn vật liệu màu đen và phát hiện kích thước hình học của phương tiện chở hàng vật liệu có độ phản xạ cao.
2.6 cần có sự phân loại các mẫu xe cơ giới chở hàng, lưu lượng giao thông, tốc độ vị trí, khoảng cách thời gian phía trước, theo tỷ lệ phần trăm ô tô, khoảng cách phía trước, chức năng phát hiện thời gian chiếm dụng. Và độ chính xác phân loại của các mẫu xe cơ giới chở hàng phải ≥ 95%.
2.7 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20 ° C ~ +55 ° C và các chỉ số kỹ thuật về khả năng chống ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và Phương pháp thử nghiệm thiết bị hệ thống cơ điện đường cao tốc".
2.8 Thiết bị kiểm tra kích thước biên dạng xe bằng laser phải được lắp đặt giàn có kênh bảo trì
2.9 Mức bảo vệ của thiết bị kiểm tra kích thước hồ sơ xe không được nhỏ hơn IP67.
3. Yêu cầu chức năng của thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe
3.1 Các yêu cầu về chức năng của thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của GB/T 28649 "Hệ thống nhận dạng tự động cho biển số xe cơ giới".
3.2 Thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe phải được trang bị đèn phụ hoặc đèn nhấp nháy, có khả năng ghi lại rõ ràng biển số xe đi qua khu vực phát hiện cân liên tục trong mọi điều kiện thời tiết và đưa ra kết quả nhận dạng chính xác.
3.3 Thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe phải ≥ 99% độ chính xác nhận dạng biển số xe vào ban ngày và độ chính xác ≥95% của nhận dạng biển số xe vào ban đêm và thời gian nhận dạng không quá 300ms.
3.4 Hình ảnh biển số xe chở hàng thu thập phải được xuất rõ ràng ở định dạng JPG có chiều rộng tối đa và kết quả nhận dạng phải bao gồm thời gian nhận dạng, màu biển số xe, v.v.
3.5 Pixel ảnh chụp nhận dạng biển số xe không được nhỏ hơn 5 triệu, các pixel ảnh chụp khác không được nhỏ hơn 3 triệu, xe chở hàng qua khu vực phát hiện cân không ngừng, nên chụp phía trước xe, hai bên xe và phía sau xe tổng cộng không ít hơn 4 hình ảnh độ phân giải cao.
3.6 Theo thông tin hình ảnh độ phân giải cao phía trước, khu vực biển số xe chở hàng, đặc điểm mặt trước và cabin, màu sắc mặt trước, v.v., có thể phân biệt rõ ràng số trục, màu thân xe và tình trạng cơ bản của hàng hóa vận chuyển theo thông tin hình ảnh độ nét cao bên hông xe; Theo thông tin hình ảnh độ phân giải cao phía sau xe, có thể phân biệt được biển số đuôi, màu thân xe và các thông tin khác.
3.7 Mỗi hình ảnh phải được chồng lên các thông tin như ngày phát hiện, thời gian kiểm tra, địa điểm kiểm tra, tổng trọng lượng của phương tiện và hàng hóa, kích thước phương tiện, số thiết bị pháp y hình ảnh, chống hàng giả và các thông tin khác.
3.8 Băng thông của kênh truyền tải thông tin hình ảnh được chụp không được nhỏ hơn 10Mbps.
3.9 Nó phải có chức năng tự kiểm tra lỗi như giao tiếp bất thường và mất điện.
3.10 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20 ° C ~ +55 ° C và các chỉ số kỹ thuật về khả năng chống ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và Phương pháp thử nghiệm thiết bị hệ thống cơ điện đường cao tốc".
3.11 Mức bảo vệ của thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe không được nhỏ hơn IP67.
4 Yêu cầu về chức năng của thiết bị giám sát video
Camera giám sát video 4.1 phải có chức năng camera ngày và đêm hồng ngoại, đồng thời có khả năng phát hiện trọng lượng không ngừng của chức năng camera toàn diện và lưu không dưới 10 giây dữ liệu video thu thập bằng chứng quá tải của xe chở hàng bất hợp pháp.
4.2 Nó phải có chức năng tự chẩn đoán, hiệu chỉnh trường quan sát và bù tự động.
4.3 Hình ảnh video pháp y phải có độ phân giải không dưới 3 triệu pixel, rõ ràng và ổn định.
4.4 Nó phải có chức năng xoay và thu phóng, có thể thực hiện xoay ngang, dọc và thu phóng ống kính theo lệnh điều khiển.
4.5 Nó phải có chức năng làm sạch và loại bỏ đèn sương mù mưa và sương giá, đồng thời có thể làm sạch, làm nóng và rã đông vỏ bảo vệ kịp thời.
4.6 Hình ảnh video pháp y phải được truyền đến nền tảng quản lý thông tin quá tải và thực thi trực tiếp cấp quận (thành phố) trong thời gian thực.
4.7 Thiết bị giám sát video và các chỉ báo kỹ thuật khác của phụ kiện phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của GA/T995.
4.8 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20°C~+55°C và các chỉ số kỹ thuật về khả năng chống ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và Phương pháp thử nghiệm thiết bị hệ thống cơ điện đường cao tốc".
5 Yêu cầu chức năng đối với thiết bị xuất bản thông tin
5.1 Nó có thể cung cấp thông tin theo thời gian thực về tình trạng quá tải của phương tiện cho người điều khiển phương tiện quá tải trái phép.
5.2 Nó có thể xuất bản và hiển thị thông tin như luân phiên văn bản và cuộn.
5.3 Các chỉ báo chức năng chính và chỉ báo kỹ thuật của biển báo thông tin biến thiên LED trên đường cao tốc phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của GB/T23828 "Biển báo thông tin biến thiên LED trên đường cao tốc".
5.4 Màn hình hiển thị biển báo thông tin biến đổi LED đường cao tốc loại cột đôi có thể chọn khoảng cách pixel thường được sử dụng: 10 mm, 16mm và 25 mm. Kích thước khu vực hiển thị của bốn làn và sáu làn có thể lần lượt là 10 mét vuông và 14 mét vuông. Định dạng nội dung hiển thị có thể là 1 hàng và 14 cột.
5.5 Có thể chọn khoảng cách pixel của màn hình biển báo thông tin biến thiên LED đường cao tốc một cột: 10 mm, 16mm và 25 mm. Kích thước của màn hình hiển thị có thể được lựa chọn từ 6 mét vuông và 11 mét vuông. Định dạng nội dung hiển thị có thể là 4 hàng và 9 cột.
5.6 Việc thiết kế và lắp đặt các biển báo thông tin biến đổi đèn LED trên đường cao tốc và khoảng cách nhận dạng trực quan phải xem xét đầy đủ nhu cầu nhận dạng hình ảnh và tốc độ thực tế của các phương tiện vận chuyển hàng hóa trong đoạn đường, đồng thời đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của GB/T23828 "Thông tin biến đổi đèn LED đường cao tốc Dấu hiệu".
6 Yêu cầu về thiết lập biển báo giao thông
6.1. Đặt biển báo giao thông để đi vào “khu vực phát hiện cân không ngừng” với khoảng cách không dưới 200 mét phía trước khu vực phát hiện cân không ngừng.
6.2 Đặt biển báo giao thông “cấm chuyển làn” cách không dưới 150 mét trước khu vực phát hiện cân không ngừng.
6.3 Đặt biển báo giao thông “Bỏ cấm chuyển làn đường” ở khoảng cách không dưới 200 mét phía sau khu vực phát hiện cân không ngừng.
6.4 Việc lắp đặt biển báo giao thông trong khu vực phát hiện cân không ngừng phải tuân theo thiết kế và yêu cầu của GB5768 "Biển báo và vạch kẻ giao thông đường bộ".
7. Yêu cầu đối với thiết bị cấp điện và nối đất chống sét
7.1 Hệ thống thu thập thông tin và điều tra tình trạng quá tải phải được trang bị đường dây cấp điện ổn định, tin cậy, có khả năng đáp ứng yêu cầu cấp điện liên tục 24/24.
7.2 Phải thực hiện các biện pháp bảo vệ chống sét và quá áp cần thiết cho giao diện nguồn điện và giao diện điều khiển của hệ thống thu thập thông tin và điều tra quá tải cũng như các bộ phận liên quan, đồng thời các biện pháp bảo vệ phải tuân thủ các quy định và yêu cầu liên quan của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung" và phương pháp thử nghiệm thiết bị hệ thống cơ điện đường cao tốc".
7.3 Hệ thống điều tra và thu thập thông tin quá tải nên áp dụng phương pháp nối đất một điểm gần đó và nên áp dụng phương pháp nối đất song song DC.
7.4 Khả năng chống sét và điện trở của thiết bị thu thập thông tin và pháp y quá tải phải là ≤ 10 Ω và điện trở nối đất bảo vệ phải là ≤ 4 Ω.
8 Yêu cầu chức năng của tủ điều khiển hiện trường
8.1 Tủ điều khiển tại chỗ được cấu hình với hệ thống điều tra và thu thập thông tin quá tải phải có khả năng lưu trữ bộ xử lý thu thập dữ liệu, thiết bị phát hiện phương tiện, thiết bị chuyển mạch mạng và các thiết bị khác. Nó có thể tải thông tin về tình trạng quá tải của xe tải lên Nền tảng thực thi trực tiếp hành chính toàn diện về giao thông của Trung tâm thông tin giao thông vận tải tỉnh và có thể truyền thông tin về tình trạng quá tải của xe tải đến biển báo thông tin biến đổi LED trên đường cao tốc trong thời gian thực để phát hành và hiển thị.
8.2 Tủ điều khiển phải được thiết kế gioăng khung hai lớp, có tác dụng ngăn bụi, mưa hiệu quả và có hệ thống kiểm soát nhiệt độ độc lập.
8.3 Tủ điều khiển cần thiết kế có khe hở để thuận tiện cho việc mở rộng chức năng.
8.4 Tủ điều khiển phải được trang bị thiết bị bảo vệ an toàn dữ liệu để tránh rò rỉ dữ liệu phát hiện vượt quá giới hạn.
9. Yêu cầu thiết lập khu vực cân liên tục khi quá tải đường cao tốc
9.1 Khu vực phát hiện cân không ngừng bao gồm giá đỡ thiết bị cân không ngừng (cảm biến tinh thể thạch anh) và các bộ phận dẫn hướng ở đầu trước và sau (theo mặt đường cứng hóa 30 mét phía trước và 15 mét phía sau). trở lại) (Hình 2-1).
Hình 2-1 Sơ đồ khu vực cân liên tục
9.2 Vị trí của khu vực cân và thử nghiệm liên tục không được đặt ở vị trí bằng phẳng, bán kính đường cong dọc nhỏ, tầm nhìn kém và đoạn đường xuống dốc dài và các đoạn đường khác, đồng thời các chỉ tiêu tuyến tính phải đáp ứng tiêu chuẩn ASTM E1318 "Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho hệ thống cân chuyển động trên đường cao tốc (WIM) với các yêu cầu và thử nghiệm của người dùng". Cách thức, yêu cầu cụ thể như sau:
(1) Bán kính quay vòng của tim đường đoạn dẫn 60m và đoạn đường dẫn 30m phía sau trong khu vực phát hiện cân không ngừng phải ≥ 1,7km.
(2) Độ dốc dọc của mặt đường ở đoạn dẫn hướng 60m phía trước và đoạn đường dẫn hướng 30m phía sau trong khu vực phát hiện cân không ngừng phải là 2%.
(3) Giá trị độ dốc ngang mặt đường i của đoạn đường dẫn 60m phía trước và đoạn đường dẫn 30m phía sau của khu vực phát hiện cân liên tục phải đáp ứng 1% ≤ i 2%.
(4) Trong đoạn đường dẫn 150m trước khu vực phát hiện cân liên tục không được có chướng ngại vật cản trở tầm nhìn của người lái xe.
(5) Khoảng cách giữa vị trí khu vực cân, phát hiện không ngừng và lối ra vào hầm cao tốc trên cùng một đoạn đường không nhỏ hơn 2 km và không nhỏ hơn 1 km.
(6) Sai số ngang của kết nối giữa cảm biến và mặt đường không cao hơn 0,1mm
9.3 Để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu cân liên tục và an toàn lái xe, việc cách ly làn đường của đoạn đường dẫn 60m phía trước và đoạn đường dẫn 30m phía sau của khu vực phát hiện cân không dừng phải được cách ly bằng đường liền nét.
9.4 Khu vực cân, thí nghiệm liên tục hướng dẫn thi công các đoạn đường
(1) Nền đường của đoạn đường dẫn phải ổn định, hệ số ma sát của mặt đường phải đáp ứng yêu cầu thiết kế của đoạn đường.
(2) Mặt đường của đoạn đường dẫn phải bằng phẳng, đầm chặt, mặt đường nhựa không được có vết lõm, ổ gà, sụt lún, ùn tắc, nứt, nứt mạng, phồng rộp, mặt đường xi măng không bị xô lệch, gãy. mảng, sụt lún, tích tụ bùn và các bệnh khác. Độ phẳng của mặt đường bê tông xi măng và mặt đường bê tông nhựa phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của JTGF80-1 "Tiêu chuẩn đánh giá và kiểm tra chất lượng kỹ thuật đường cao tốc".
(3) Chiều rộng mặt đường của đoạn đường dẫn hướng phải có khả năng hỗ trợ việc đi lại bình thường của phương tiện chở hàng rộng nhất trong phạm vi cân.
(4) Đường tim của mặt đường trong khu vực cân và kiểm tra không ngừng phải được phân cách bằng vạch liền đôi màu vàng (màu vàng đơn), vạch phân giới làn đường phải được phân cách bằng vạch liền màu trắng.
3. Yêu cầu về giao thức và định dạng dữ liệu
Giao thức giao diện và định dạng dữ liệu của hệ thống phát hiện không ngừng quá tải đường cao tốc phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của "Kế hoạch thiết kế kỹ thuật thực thi trực tiếp hành chính toàn diện giao thông Phúc Kiến" để đảm bảo kết nối và chia sẻ thông tin giữa quận (huyện), thành phố và nền tảng quản lý thông tin quá tải cấp tỉnh (bao gồm cả việc thực thi trực tiếp).
Công Ty TNHH Công Nghệ Enviko
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Văn phòng Thành Đô: Số 2004, Đơn vị 1, Tòa nhà 2, Số 158, Đường số 4 Tianfu, Khu công nghệ cao, Thành Đô
Văn phòng Hồng Kông: 8F, Tòa nhà Cheung Wang, 251 Đường San Wui, Hồng Kông
Nhà máy: Tòa nhà 36, Khu công nghiệp Jinjialin, thành phố Mianyang, tỉnh Tứ Xuyên
Thời gian đăng: Jan-25-2024