Tiêu chuẩn kỹ thuật cho hệ thống phát hiện không dừng thực thi trực tiếp đối với tình trạng quá tải trên đường cao tốc

Đầu tiên, thành phần hệ thống

1. Hệ thống phát hiện xe quá tải không dừng trên đường cao tốc thường bao gồm hệ thống thu thập thông tin và giám định xe chở hàng ở phía trước và hệ thống quản lý thông tin xe chở hàng ở phía sau.

2. Hệ thống thu thập thông tin và giám định xe chở hàng đầu cuối thường bao gồm thiết bị cân liên tục, thiết bị phát hiện kích thước hồ sơ xe, thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe, máy dò xe, thiết bị giám sát video, thiết bị phát hành thông tin, biển báo giao thông, cơ sở cung cấp điện và chống sét, tủ điều khiển tại chỗ, thiết bị thu thập và xử lý thông tin và truyền mạng, khu vực cân và phát hiện liên tục, đánh dấu biển báo giao thông và các cơ sở hỗ trợ liên quan.

3. Nền tảng quản lý thông tin quá tải xe chở hàng phía sau (bao gồm cả thực thi trực tiếp) thường bao gồm các nền tảng quản lý thông tin quá tải cấp quận (huyện), thành phố và tỉnh (bao gồm cả thực thi trực tiếp).

acvsd (2)

2. Yêu cầu chức năng

1. Yêu cầu chức năng đối với thiết bị cân liên tục

1.1 Phạm vi tốc độ hoạt động

Phạm vi tốc độ của thiết bị cân liên tục là (0,5~100) km/h để xe chở hàng đi qua khu vực phát hiện liên tục.

1.2 Mức độ chính xác của tổng trọng lượng xe

(1) Sai số cho phép tối đa khi cân tổng trọng lượng xe và hàng hóa trong phạm vi tốc độ hoạt động cho phép của thiết bị cân liên tục không được thấp hơn các quy định và yêu cầu về độ chính xác cấp 5 và cấp 10 trong "Quy định kiểm định thiết bị cân tự động xe cơ giới đường bộ động" của JJG 907 (Bảng 2-1).

Bảng 2-1 Sai số cho phép tối đa của cân động tổng trọng lượng xe

acvsd (3)

(2) Khi xe chở hàng đi qua khu vực phát hiện cân liên tục có hành vi lái xe bất thường như tăng tốc, giảm tốc liên tục, nhảy cân, dừng lại, rẽ chữ S, vượt qua, vượt vạch áp suất, lái xe lùi hoặc dừng lại trong thời gian ngắn, thì độ chính xác của tổng trọng lượng xe của thiết bị cân liên tục không được thấp hơn các quy định và yêu cầu của Bảng 2-1. (Việc ép làn đường và lái xe ngược chiều là quan trọng).

1.3 Cảm biến lực sử dụng trong thiết bị cân liên tục phải tuân thủ các quy định và yêu cầu của GB/T7551 "Cảm biến lực", tuổi thọ phải ≥ 50 triệu trục và cấp độ bảo vệ của cảm biến lực sử dụng trong cân liên tục không được nhỏ hơn IP68.

1.4 Thời gian làm việc không sự cố trung bình của thiết bị cân liên tục không được ít hơn 4000h, thời hạn bảo hành các linh kiện chính không được ít hơn 2 năm và tuổi thọ sử dụng không được ít hơn 5 năm.

1.5 Yêu cầu bảo vệ khi mất điện

(1) Khi mất điện, thiết bị cân liên tục phải có khả năng tự động lưu trữ các thông số đã cài đặt và thông tin cân hiện tại, thời gian lưu trữ không được ít hơn 72h.

(2) Trong trường hợp mất điện, thời gian chạy đồng hồ bên trong của thiết bị cân liên tục không được nhỏ hơn 72d.

1.6 Yêu cầu xử lý chống ăn mòn

Các bộ phận kim loại lộ ra của thiết bị cân liên tục phải được xử lý chống ăn mòn theo các quy định có liên quan của GB/T18226 "Điều kiện kỹ thuật chống ăn mòn cho các bộ phận thép trong kỹ thuật giao thông đường bộ".

1.7 Sai số đo tốc độ của bộ phận phát hiện xe của thiết bị cân xe không dừng phải ≤± 1km/h, độ chính xác phát hiện lưu lượng xe phải ≥99%.

1.8 Yêu cầu kỹ thuật đối với máy tách xe cho thiết bị cân liên tục như sau:

(1) Độ chính xác phát hiện số trục phải đạt ≥98%.

(2) Sai số phát hiện khoảng cách trục phải ≤± 10cm.

(3) Độ chính xác của việc phân loại xe phải đạt ≥ 95%.

(4) Tỷ lệ nhận dạng chéo kênh phải ≥98%.

1.9 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20°C~+80°C và các chỉ tiêu kỹ thuật về khả năng chịu độ ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan về thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và phương pháp thử nghiệm đối với thiết bị hệ thống cơ điện đường bộ".

1.10 Cần áp dụng các biện pháp chống mưa, chống bụi và mức độ bảo vệ phải đáp ứng các quy định và yêu cầu của JT/T817.

Cảm biến thạch anh cho cân khi di chuyển (WIM)
Cảm biến thạch anh cho cân khi di chuyển (WIM)

2. Yêu cầu chức năng cho thiết bị kiểm tra kích thước mặt cắt xe

2.1 Khi xe chở hàng đi qua khu vực phát hiện cân liên tục với tốc độ (0,5~100) km/h, phải có khả năng tự động hoàn thành phát hiện nhanh chóng theo thời gian thực các kích thước hình học và mô hình 3D của chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe chở hàng, và đưa ra kết quả nhận dạng chính xác. Thời gian phản hồi không được nhỏ hơn 30ms, và thời gian hoàn thành một lần phát hiện và đưa ra kết quả không được quá 5 giây.

2.2 Phạm vi đo hình học về chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe chở hàng phải đáp ứng các yêu cầu của Bảng 2-2.

Bảng 2-2 Phạm vi đo của thiết bị kiểm tra kích thước mặt cắt ngang xe

acvsd (6)

2.3 Độ phân giải đo kích thước hình học của chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe chở hàng không quá 1mm và sai số đo của thiết bị phát hiện kích thước hình dạng xe phải đáp ứng các yêu cầu sau trong phạm vi 1~100km/tốc độ hoạt động bình thường: (về tốc độ chạy, phải phù hợp với yêu cầu của thiết bị cân động trước đó).

(1) Sai số chiều dài≤±500mm;

(2) Sai số chiều rộng≤±100mm;

(3) Sai số chiều cao ≤± 50mm.

2.4 Tần số phát hiện điểm laser của thiết bị kiểm tra kích thước biên dạng xe phải ≥1kHz và phải có 9 loại kiểu xe và chức năng phát hiện tốc độ xe được quy định trong tiêu chuẩn xe cơ giới GB1589 "Kích thước biên dạng, tải trọng trục và giới hạn chất lượng của ô tô, rơ moóc và tàu ô tô".

2.5 Nó phải có chức năng của xe chở hàng song song, phán đoán trạng thái lái xe uốn cong hình chữ S, che chắn vật liệu đen và phát hiện kích thước hình học của xe chở hàng vật liệu có độ phản xạ cao.

2.6 phải có chức năng phân loại xe cơ giới chở hàng, lưu lượng giao thông, tốc độ vị trí, khoảng cách thời gian phía trước, tỷ lệ xe theo sau, khoảng cách phía trước, chức năng phát hiện thời gian chiếm dụng. Và độ chính xác phân loại xe cơ giới chở hàng phải ≥ 95%.

2.7 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20 °C ~ +55 °C và các chỉ tiêu kỹ thuật về khả năng chịu độ ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan về thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và phương pháp thử nghiệm đối với thiết bị hệ thống cơ điện đường bộ".

2.8 Thiết bị kiểm tra kích thước mặt cắt xe bằng laser phải được lắp đặt với một cổng trục có kênh bảo trì

2.9 Mức độ bảo vệ của thiết bị kiểm tra kích thước mặt cắt xe không được thấp hơn IP67.

3. Yêu cầu chức năng đối với thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe

3.1 Các yêu cầu chức năng của thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe phải đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan của GB/T 28649 "Hệ thống nhận dạng tự động cho biển số xe cơ giới".

3.2 Thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe phải được trang bị đèn báo hoặc đèn nhấp nháy, có khả năng chụp rõ số xe đi qua khu vực phát hiện cân liên tục trong mọi điều kiện thời tiết và đưa ra kết quả nhận dạng chính xác.

3.3 Thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe phải có độ chính xác nhận dạng biển số xe ≥ 99% vào ban ngày, độ chính xác nhận dạng biển số xe ≥ 95% vào ban đêm, thời gian nhận dạng không được quá 300ms.

3.4 Hình ảnh biển số xe chở hàng thu thập được phải được xuất ra rõ ràng theo định dạng JPG toàn chiều rộng và kết quả nhận dạng phải bao gồm thời gian nhận dạng, màu biển số xe, v.v.

3.5 Số điểm ảnh chụp ảnh biển số xe không được ít hơn 5 triệu, các điểm ảnh chụp ảnh khác không được ít hơn 3 triệu, xe chở hàng qua khu vực phát hiện cân liên tục, phải chụp được tổng cộng không ít hơn 4 hình ảnh độ nét cao ở phía trước xe, hai bên xe và phía sau xe.

3.6 Theo thông tin hình ảnh độ nét cao phía trước, khu vực biển số xe chở hàng, đặc điểm phía trước và cabin, màu sắc phía trước, v.v., phải có thể phân biệt rõ ràng số trục, màu thân xe và tình hình cơ bản của hàng hóa được vận chuyển theo thông tin hình ảnh độ nét cao ở bên hông xe; theo thông tin hình ảnh độ nét cao phía sau xe, có thể phân biệt được số biển số đuôi, màu thân xe và các thông tin khác.

3.7 Mỗi hình ảnh phải được chồng lên các thông tin như ngày phát hiện, thời gian thử nghiệm, địa điểm thử nghiệm, tổng trọng lượng của xe và hàng hóa, kích thước xe, số thiết bị giám định hình ảnh, thông tin chống làm giả và các thông tin khác.

3.8 Băng thông của kênh truyền thông tin hình ảnh thu được không được nhỏ hơn 10Mbps.

3.9 Phải có chức năng tự kiểm tra lỗi như thông tin liên lạc bất thường và mất điện.

3.10 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20 °C ~ +55 °C và các chỉ tiêu kỹ thuật về khả năng chịu độ ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan về thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và phương pháp thử nghiệm đối với thiết bị hệ thống cơ điện đường bộ".

3.11 Cấp độ bảo vệ của thiết bị nhận dạng và chụp biển số xe không được thấp hơn IP67.

4 Yêu cầu chức năng của thiết bị giám sát video

4.1 Camera giám sát phải có chức năng camera hồng ngoại ngày và đêm, có khả năng phát hiện khu vực cân liên tục bằng chức năng camera toàn diện, đồng thời lưu trữ ít nhất 10 giây dữ liệu video thu thập bằng chứng xe chở hàng quá tải trái phép.

4.2 Nó phải có chức năng tự chẩn đoán, hiệu chuẩn trường nhìn và bù trừ tự động.

4.3 Hình ảnh video pháp y phải có ít nhất 3 triệu điểm ảnh, rõ nét và ổn định.

4.4 Cần có chức năng xoay và thu phóng, có thể thực hiện xoay ngang, xoay dọc và thu phóng ống kính theo lệnh điều khiển.

4.5 Phải có chức năng vệ sinh, tháo đèn sương mù, mưa và có thể vệ sinh, làm nóng và rã đông nắp bảo vệ kịp thời.

4.6 Hình ảnh video giám định phải được truyền đến nền tảng quản lý thông tin quá tải cấp quận (thành phố) và nền tảng thực thi trực tiếp theo thời gian thực.

4.7 Thiết bị giám sát video và các chỉ tiêu kỹ thuật khác của phụ kiện phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của GA/T995.

4.8 Phạm vi nhiệt độ môi trường làm việc áp dụng phải đáp ứng -20°C~+55°C và các chỉ tiêu kỹ thuật về khả năng chịu độ ẩm môi trường phải đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan về thiết bị cơ điện ngoài trời của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và phương pháp thử nghiệm đối với thiết bị hệ thống cơ điện đường bộ".

Cảm biến thạch anh cho cân khi di chuyển (WIM)

5 Yêu cầu chức năng đối với thiết bị xuất bản thông tin

5.1 Phải có khả năng cung cấp thông tin theo thời gian thực về tình trạng quá tải của xe cho người điều khiển phương tiện chở quá tải trái phép.

5.2 Nó phải có khả năng xuất bản và hiển thị thông tin như thay đổi văn bản và cuộn.

5.3 Các chỉ báo chức năng chính và chỉ báo kỹ thuật của biển báo thông tin thay đổi bằng đèn LED trên đường cao tốc phải đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan của GB/T23828 "Biển báo thông tin thay đổi bằng đèn LED trên đường cao tốc".

5.4 Màn hình hiển thị thông tin biến đổi LED đường cao tốc loại cổng trục hai cột có thể lựa chọn khoảng cách điểm ảnh thường dùng: 10mm, 16mm và 25mm. Diện tích hiển thị của bốn làn xe và sáu làn xe có thể lần lượt là 10 mét vuông và 14 mét vuông. Định dạng nội dung hiển thị có thể là 1 hàng và 14 cột.

5.5 Khoảng cách điểm ảnh của màn hình hiển thị thông tin biến đổi LED đường cao tốc một cột có thể được lựa chọn: 10mm, 16mm và 25mm. Kích thước màn hình hiển thị có thể được lựa chọn từ 6 mét vuông và 11 mét vuông. Định dạng nội dung hiển thị có thể là 4 hàng và 9 cột.

5.6 Việc thiết kế và lắp đặt biển báo thông tin thay đổi bằng đèn LED trên đường cao tốc và khoảng cách nhận dạng trực quan phải cân nhắc đầy đủ đến tốc độ thực tế và nhu cầu nhận dạng trực quan của xe chở hàng trên đoạn đường đó, đồng thời đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan của GB/T23828 "Biển báo thông tin thay đổi bằng đèn LED trên đường cao tốc".

6 Yêu cầu về thiết lập biển báo giao thông

6.1 Đặt biển báo hiệu giao thông đi vào “khu vực phát hiện cân liên tục” cách khu vực phát hiện cân liên tục không dưới 200m.

6.2 Đặt biển báo “cấm chuyển làn” cách khu vực phát hiện cân liên tục không dưới 150 mét.

6.3 Đặt biển báo hiệu “Bỏ cấm chuyển làn đường” cách khu vực phát hiện trạm cân liên tục không dưới 200m.

6.4 Việc lắp đặt biển báo giao thông tại khu vực phát hiện cân liên tục phải tuân thủ theo thiết kế và yêu cầu của GB5768 "Biển báo và vạch kẻ giao thông đường bộ".

7. Yêu cầu đối với thiết bị cung cấp điện và tiếp địa chống sét

7.1 Hệ thống thu thập thông tin và giám định quá tải phải được trang bị đường dây cung cấp điện ổn định và đáng tin cậy, có khả năng đáp ứng yêu cầu hoạt động cung cấp điện liên tục 24 giờ.

7.2 Các biện pháp bảo vệ chống sét và quá áp cần thiết phải được thực hiện cho giao diện cung cấp điện và giao diện điều khiển của hệ thống thu thập thông tin quá tải và giám định pháp y cùng các thành phần liên quan, và các biện pháp bảo vệ phải tuân thủ các quy định và yêu cầu có liên quan của JT/T817 "Yêu cầu kỹ thuật chung và phương pháp thử nghiệm đối với thiết bị hệ thống cơ điện đường bộ".

7.3 Hệ thống thu thập thông tin quá tải và giám định nên áp dụng phương pháp nối đất gần một điểm và phương pháp nối đất song song DC.

7.4 Điện trở chống sét và điện trở điện của thiết bị thu thập thông tin quá tải và thiết bị giám định pháp y phải ≤ 10 Ω, điện trở nối đất bảo vệ phải ≤ 4 Ω.

8 Yêu cầu chức năng của tủ điều khiển hiện trường

acvsd (8)
acvsd (9)

8.1 Tủ điều khiển tại chỗ được cấu hình với hệ thống thu thập thông tin quá tải và giám định pháp y phải có khả năng lưu trữ bộ xử lý thu thập dữ liệu, máy dò xe, công tắc mạng và các thiết bị khác. Nó phải có khả năng tải thông tin quá tải của xe tải lên Nền tảng thực thi hành chính trực tiếp toàn diện về giao thông của Trung tâm thông tin giao thông của Sở giao thông vận tải tỉnh và có khả năng truyền thông tin quá tải của xe tải đến biển báo thông tin LED biến thiên trên đường cao tốc theo thời gian thực để phát hành và hiển thị.

8.2 Tủ điều khiển phải được thiết kế với lớp đệm khung máy hai lớp, có thể ngăn bụi và mưa hiệu quả, đồng thời có hệ thống kiểm soát nhiệt độ độc lập.

8.3 Tủ điều khiển phải được thiết kế có khe hở để thuận tiện cho việc mở rộng chức năng.

8.4 Tủ điều khiển phải được trang bị thiết bị bảo vệ an ninh dữ liệu để tránh rò rỉ dữ liệu phát hiện vượt giới hạn.

9. Yêu cầu đối với việc thiết lập khu vực cân xe quá tải liên tục trên đường cao tốc

9.1 Khu vực phát hiện cân liên tục bao gồm bộ phận mang thiết bị cân liên tục (cảm biến tinh thể thạch anh) và các phần dẫn hướng của nó ở phía trước và phía sau (theo mặt đường cứng 30 mét ở phía trước và 15 mét ở phía sau) (Hình 2-1).

Hệ thống cân khi chuyển động

Hình 2-1 Sơ đồ khu vực cân liên tục

9.2 Vị trí của khu vực cân và thử nghiệm liên tục không được đặt ở nơi bằng phẳng, bán kính đường cong dọc nhỏ, tầm nhìn kém và đường dốc dài và các đoạn đường khác, và các chỉ báo tuyến tính phải đáp ứng ASTM E1318 "Tiêu chuẩn kỹ thuật cho Hệ thống cân khi di chuyển trên đường cao tốc (WIM) có Yêu cầu của người dùng và Thử nghiệm". Phương pháp, các yêu cầu cụ thể như sau:

(1) Bán kính quay vòng của đường tim đường bộ đoạn dẫn 60m và đoạn dẫn 30m phía sau trong khu vực phát hiện cân không dừng phải ≥ 1,7km.

(2) Độ dốc dọc của mặt đường tại đoạn dẫn hướng phía trước 60m và đoạn dẫn hướng phía sau 30m tại khu vực phát hiện cân liên tục phải ≤2%.

(3) Giá trị độ dốc ngang mặt đường i của đoạn đường dẫn phía trước 60m và đoạn đường dẫn phía sau 30m của khu vực phát hiện cân liên tục phải đạt 1% ≤ i ≤2%.

(4) Không được có chướng ngại vật nào cản trở tầm nhìn của người lái xe trong phạm vi đường dẫn 150m trước khu vực phát hiện cân liên tục.

(5) Khoảng cách từ vị trí khu vực cân kiểm tra liên tục đến lối vào, lối ra hầm đường bộ trên cùng một đoạn đường không được nhỏ hơn 2km và không được nhỏ hơn 1km.

(6) Sai số theo phương ngang của kết nối giữa cảm biến và mặt đường không lớn hơn 0,1mm

9.3 Để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu cân liên tục và an toàn lái xe, ranh giới phân cách làn đường của đoạn đường dẫn phía trước dài 60m và ranh giới phân cách làn đường phía sau dài 30m của khu vực phát hiện cân liên tục phải được cách ly bằng vạch liền.

9.4 Khu vực cân đo, thử nghiệm liên tục để hướng dẫn thi công các đoạn đường

(1) Nền đường của đoạn đường dẫn phải ổn định, hệ số ma sát của mặt đường phải đáp ứng yêu cầu thiết kế của đoạn đường.

(2) Mặt đường dẫn hướng phải nhẵn và chặt, mặt đường nhựa không được có rãnh, ổ gà, lún, tắc nghẽn, nứt, nứt mạng lưới, lồi lõm, mặt đường xi măng không được có các bệnh lệch, vỡ tấm, lún, tích tụ bùn và các bệnh khác. Độ phẳng của mặt đường bê tông xi măng và mặt đường bê tông nhựa phải đáp ứng các quy định và yêu cầu có liên quan của JTGF80-1 "Tiêu chuẩn đánh giá và kiểm tra chất lượng công trình đường bộ".

(3) Chiều rộng mặt đường của đoạn đường dẫn phải đủ sức chịu được xe chở hàng rộng nhất đi qua bình thường trong phạm vi cân.

(4) Đường trung tâm của mặt đường trong khu vực cân kiểm tra liên tục phải được phân cách bằng vạch liền màu vàng kép (màu vàng đơn), và vạch phân cách làn đường phải được phân cách bằng vạch liền màu trắng.

3. Yêu cầu về giao thức giao diện và định dạng dữ liệu

Giao thức giao diện và định dạng dữ liệu của hệ thống phát hiện quá tải không dừng trên đường cao tốc phải đáp ứng các quy định và yêu cầu liên quan của "Kế hoạch thiết kế kỹ thuật thực thi hành chính trực tiếp toàn diện về giao thông Phúc Kiến" để đảm bảo kết nối và chia sẻ thông tin giữa các nền tảng quản lý thông tin quá tải (bao gồm thực thi trực tiếp) của quận (huyện), thành phố và tỉnh.

Giải pháp cân khi chuyển động

Công ty TNHH Công nghệ Enviko

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

Văn phòng Thành Đô: Số 2004, Đơn vị 1, Tòa nhà 2, Số 158, Đường Thiên Phủ 4, Khu công nghệ cao, Thành Đô

Văn phòng Hồng Kông: Tầng 8, Tòa nhà Cheung Wang, 251 Đường San Wui, Hồng Kông

Nhà máy: Tòa nhà 36, Khu công nghiệp Jinjialin, Thành phố Miên Dương, Tỉnh Tứ Xuyên


Thời gian đăng: 25-01-2024