1. Về mặt nguyên lý kỹ thuật, cảm biến thạch anh (Enviko và Kistler) áp dụng công nghệ áp điện kỹ thuật số hoàn toàn với tốc độ thu nhận nhanh hơn và có thể thu được tải trọng bánh xe phân đoạn. Cảm biến tấm uốn/phẳng và cảm biến đo biến dạng sử dụng cấu trúc cơ học và nguyên lý đo biến dạng, với độ chính xác thấp hơn một chút.
2. Cảm biến thạch anh và cảm biến đo biến dạng có mức độ phá hủy bề mặt đường nhỏ hơn khi lắp đặt, trong khi cảm biến uốn cong/tấm phẳng có diện tích bị ảnh hưởng lớn hơn.
3. Về giá cả, cảm biến tấm uốn/tấm phẳng tương đối rẻ hơn, trong khi cảm biến thạch anh và máy đo biến dạng đắt hơn.
4. Tuổi thọ của tất cả các cảm biến là khoảng 3-5 năm.
5. Độ chính xác khi cân có thể đạt đến cấp 2, 5 và 10 đối với tất cả các cảm biến.
6. Độ ổn định tốt cho tất cả các cảm biến dưới 50km/h. Cảm biến thạch anh có độ ổn định tốt hơn trên 50km/h.
7. Cảm biến thạch anh không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, trong khi các cảm biến khác cần bù.
8. Cảm biến thạch anh và máy đo biến dạng có khả năng phát hiện chuyển động bất thường tốt hơn so với cảm biến tấm uốn cong/phẳng.
9. Cảm biến thạch anh và máy đo biến dạng có yêu cầu lắp đặt cao hơn, trong khi cảm biến tấm uốn/tấm phẳng có yêu cầu thấp hơn.
10. Cảm giác lái xe dễ nhận thấy hơn đối với các cảm biến uốn cong/tấm phẳng, trong khi các cảm biến khác không có tác động.
11. Chiều dài tái tạo tối ưu là khoảng 36-50 mét cho tất cả các cảm biến.
| So sánh hiệu suất của các cảm biến cân động thạch anh khác nhau | ||||
| Mục so sánh | Cảm biến thạch anh (Enviko) | Cảm biến thạch anh (Kistler) | Tấm uốn / phẳng | Cảm biến dải (Intercomp) |
| Nguyên tắc kỹ thuật | 1. Cảm biến áp điện kỹ thuật số hoàn toàn, Tốc độ thu nhận gấp 1000 lần so với cảm biến đo biến dạng điện trở 2. Đo tải trọng bánh xe không đầy đủ, trọng lượng bánh xe đơn được thu thập theo từng đoạn có thể phản ánh đầy đủ trọng lượng thực tế của tải trọng bánh xe. | 1. Cảm biến áp điện kỹ thuật số hoàn toàn, Tốc độ thu nhận gấp 1000 lần so với cảm biến đo biến dạng điện trở 2. Đo tải trọng bánh xe không đầy đủ, trọng lượng bánh xe đơn được thu thập theo từng đoạn, có thể phản ánh đầy đủ trọng lượng thực tế của tải trọng bánh xe. | 1. Cấu trúc kết hợp cơ khí, cảm biến riêng lẻ và tấm thép bao gồm các cấu trúc vật lý 2. Nguyên lý của máy đo biến dạng điện trở, khi cảm biến chịu tác dụng của lực, nó sẽ tạo ra biến dạng cơ học và kích thước của biến dạng cơ học sẽ phản ánh kích thước của lực. | Cảm biến biến dạng điện trở tích hợp, khi cảm biến bị căng thẳng, nó sẽ tạo ra biến dạng cơ học và mức độ biến dạng cơ học sẽ phản ánh lượng lực. |
| Bố trí lắp đặt | Số lượng rãnh là tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường là tối thiểu. Diện tích khai quật trung bình dưới 0,1 mét vuông mỗi làn | Số lượng rãnh là tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường là tối thiểu. Diện tích khai quật trung bình dưới 0,1 mét vuông mỗi làn. | Phá hủy 6 mét vuông mặt đường/làn đường | Số lượng rãnh là tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường là tối thiểu. Diện tích đào trung bình dưới 0,1 m2/ làn. |
| Giá | Bình thường | đắt | rẻ | đắt |
| Tuổi thọ sử dụng | 3 ~ 5 năm | 3 ~ 5 năm | 1-3 năm | 3 ~ 5 năm |
| Cân chính xác | LỚP 2,5,10 | LỚP 2,5,10 | LỚP 5, 10 | LỚP 2,5,10 |
| Độ ổn định dưới 50 km | Ổn định | Ổn định | Tốt hơn | Ổn định |
| Độ ổn định trên 50 km | Tốt hơn | Tốt hơn | Ổn định | Ổn định |
| Các yếu tố ảnh hưởng đến độ chính xác | không có | không có | Bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, cần có cảm biến bù nhiệt độ hoặc bù thuật toán | Bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, cần có cảm biến bù nhiệt độ hoặc bù thuật toán |
| Phát hiện lái xe bất thường khi băng qua đường | Mặt đường đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng | Mặt đường đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng | Toàn bộ mặt đường, tăng số lượng cảm biến tích hợp | Mặt đường đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng |
| Khoảng cách phát hiện lái xe bất thường | Bố cục đặc biệt giải quyết độ chính xác của đường may không chính xác | Không có bố cục tối ưu | không bị ảnh hưởng | Không có bố cục tối ưu |
| Cân nặng phát hiện lái xe-thoát hiểm bất thường | Bố cục nhiều hàng, không thể bỏ qua | Bố cục nhiều hàng, không thể bỏ qua | dễ dàng bỏ qua | Bố cục nhiều hàng, không thể bỏ qua |
| Quá trình cài đặt | Quy trình cài đặt nghiêm ngặt | Quy trình cài đặt nghiêm ngặt | Đổ tích hợp, yêu cầu quá trình cài đặt thấp | Quy trình cài đặt nghiêm ngặt |
| Có cần thoát nước không | không có | không có | nhu cầu | không có |
| Có ảnh hưởng tới người lái xe không | không có | không có | Cảm thấy rõ ràng | không có |
| Có ảnh hưởng đến an toàn giao thông không | không có | không có | Diện tích tấm thép bề mặt lớn, thời tiết mưa nhiều ảnh hưởng đến xe chạy tốc độ cao, dễ xảy ra hiện tượng trượt ngang. | không có |
| Chiều dài yêu cầu tái thiết mặt đường tối ưu | Dưới 8 làn đường cả hai chiều, 36 đến 40 mét | Dưới 8 làn đường ở cả hai hướng36 đến 40 mét | Dưới 8 làn đường cả hai chiều, 36 đến 40 mét | Dưới 8 làn đường cả hai chiều, 36 đến 40 mét |
| Chiều dài yêu cầu tái thiết mặt đường tối ưu | Hơn 8 làn xe cả hai chiều, 50 mét | Hơn 8 làn xe cả hai chiều, 50 mét | Hơn 8 làn xe cả hai chiều, 50 mét | Hơn 8 làn xe cả hai chiều 50m |
Tóm lại, cảm biến thạch anh có hiệu suất tổng thể tốt hơn nhưng giá cao hơn, trong khi cảm biến tấm uốn cong/tấm phẳng có lợi thế về chi phí nhưng độ chính xác và độ ổn định thấp hơn một chút. Giải pháp tối ưu phụ thuộc vào nhu cầu cụ thể của dự án.
Công Ty TNHH Công Nghệ Enviko
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Văn phòng Thành Đô: Số 2004, Đơn vị 1, Tòa nhà 2, Số 158, Đường số 4 Tianfu, Khu công nghệ cao, Thành Đô
Văn phòng Hồng Kông: 8F, Tòa nhà Cheung Wang, 251 Đường San Wui, Hồng Kông
Nhà máy: Tòa nhà 36, Khu công nghiệp Jinjialin, thành phố Mianyang, tỉnh Tứ Xuyên
Thời gian đăng: Jan-25-2024
