1. Về các nguyên tắc kỹ thuật, cảm biến thạch anh (Enviko và Kistler) áp dụng công nghệ áp điện kỹ thuật số hoàn toàn với tốc độ thu nhận nhanh hơn và có thể có được tải bánh xe phân đoạn. Cảm biến uốn/tấm phẳng và cảm biến đo biến dạng sử dụng cấu trúc cơ học và các nguyên tắc đo biến dạng, với độ chính xác thấp hơn một chút.
2. Cảm biến thạch anh và cảm biến đo biến dạng có sự phá hủy lắp đặt nhỏ hơn ở mặt đường, trong khi cảm biến uốn/tấm phẳng có diện tích bị ảnh hưởng lớn hơn.
3. Về giá cả, cảm biến uốn/tấm phẳng tương đối rẻ hơn, trong khi các cảm biến thạch anh và máy đo biến dạng đắt hơn.
4. Tuổi thọ dịch vụ là khoảng 3-5 năm cho tất cả các cảm biến.
5. Độ chính xác cân có thể đạt đến lớp 2, 5 và 10 cho tất cả các cảm biến.
6. Tính ổn định là tốt cho tất cả các cảm biến dưới 50km/h. Cảm biến thạch anh có độ ổn định tốt hơn trên 50km/h.
7. Cảm biến thạch anh không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, trong khi các cảm biến khác cần bù.
8. Quartz và cảm biến đo biến dạng tốt hơn trong việc phát hiện lái xe bất thường so với cảm biến uốn/tấm phẳng.
9. Thạch anh và cảm biến đo biến dạng có yêu cầu lắp đặt cao hơn, trong khi cảm biến uốn/tấm phẳng có yêu cầu thấp hơn.
10. Cảm giác lái xe là đáng chú ý hơn đối với các cảm biến uốn/tấm phẳng, trong khi những người khác không có tác động.
11. Độ dài tái thiết tối ưu là khoảng 36-50 mét cho tất cả các cảm biến.
| So sánh hiệu suất của các cảm biến cân động thạch anh khác nhau | ||||
| Mục so sánh | Cảm biến thạch anh (Enviko) | Cảm biến thạch anh (Kistler) | Uốn cong/tấm phẳng | Cảm biến dải (liên lạc) |
| Nguyên tắc kỹ thuật | 1. Cảm biến áp điện kỹ thuật số kỹ thuật số, tốc độ thu nhận là 1000 lần so với các cảm biến đo biến dạng điện trở 2. Đo tải bánh xe hoàn chỉnh, trọng lượng bánh xe đơn được thu thập trong các phân đoạn có thể phản ánh hoàn toàn trọng lượng thực tế của tải bánh xe. | 1. Cảm biến áp điện kỹ thuật số kỹ thuật số, tốc độ thu nhận là 1000 lần so với các cảm biến đo biến dạng điện trở 2. Đo tải bánh xe hoàn chỉnh, trọng lượng bánh xe đơn được thu thập theo các phân đoạn, có thể phản ánh hoàn toàn trọng lượng thực tế của tải bánh xe. | 1. Cấu trúc kết hợp cơ học, cảm biến riêng lẻ và tấm thép bao gồm các cấu trúc vật lý 2. Nguyên tắc của đồng hồ đo biến dạng điện trở, khi cảm biến chịu lực, nó sẽ tạo ra biến dạng cơ học và kích thước của biến dạng cơ học sẽ phản ánh kích thước của lực. | Cảm biến biến dạng điện trở tích phân, khi cảm biến được nhấn mạnh, nó sẽ tạo ra biến dạng cơ học và lượng biến dạng cơ học sẽ phản ánh lượng lực. |
| Bố cục cài đặt | Lượng rãnh là tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường là tối thiểu. Khu vực khai quật trung bình dưới 0,1 mét vuông mỗi làn | Lượng rãnh là tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường là tối thiểu. Khu vực khai quật trung bình dưới 0,1 mét vuông mỗi làn. | Phá hủy 6 mét vuông bề mặt/làn đường | Lượng rãnh là tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường là tối thiểu. Khu vực khai quật trung bình dưới 0,1 mét vuông mỗi làn. |
| Giá | Bình thường | đắt | rẻ | đắt |
| Cuộc sống phục vụ | 3 ~ 5 năm | 3 ~ 5 năm | 1-3 năm | 3 ~ 5 năm |
| Cân chính xác | Lớp 2、5、10 | Lớp 2、5、10 | Lớp 5、10 | Lớp 2、5、10 |
| Tính ổn định dưới 50km | Ổn định | Ổn định | Tốt hơn | Ổn định |
| Tính ổn định trên 50km | Tốt hơn | Tốt hơn | Ổn định | Ổn định |
| Các yếu tố ảnh hưởng đến độ chính xác | không có | không có | Bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, cảm biến bù nhiệt độ hoặc bù thuật toán là bắt buộc | Bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, cảm biến bù nhiệt độ hoặc bù thuật toán là bắt buộc |
| Đường phát hiện lái xe bất thường | Vỉa hè đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng | Vỉa hè đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng | Mặt đường đầy đủ, tăng số lượng cảm biến tích hợp | Vỉa hè đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng |
| Khoảng cách phát hiện lái xe không bình thường | Bố cục đặc biệt giải quyết độ chính xác của đường may không chính xác | Không có bố cục tối ưu hóa | không bị ảnh hưởng | Không có bố cục tối ưu hóa |
| Bật độ phân phát lái xe bất thường | Bố cục nhiều hàng, không thể bị bỏ qua | Bố cục nhiều hàng, không thể bị bỏ qua | Dễ dàng bỏ qua | Bố cục nhiều hàng, không thể bị bỏ qua |
| Quá trình cài đặt | Quá trình cài đặt nghiêm ngặt | Quá trình cài đặt nghiêm ngặt | Tích hợp đổ, yêu cầu quy trình cài đặt thấp | Quá trình cài đặt nghiêm ngặt |
| Có cần thoát nước không | không có | không có | nhu cầu | không có |
| Liệu nó có ảnh hưởng đến người lái xe không | không có | không có | Cảm thấy rõ ràng | không có |
| Liệu ảnh hưởng đến an toàn giao thông | không có | không có | Diện tích tấm thép bề mặt là lớn, thời tiết mưa có tác động lớn hơn đến các phương tiện tốc độ cao và có khả năng các mặt bên. | không có |
| Tái thiết mặt đường tối ưu cần có độ dài cần thiết | Dưới 8 làn trong cả hai hướng, 36 đến 40 mét | Dưới 8 làn theo cả hai hướng36 đến 40 mét | Dưới 8 làn theo cả hai hướng, 36 đến 40 mét | Dưới 8 làn theo cả hai hướng, 36 đến 40 mét |
| Tái thiết mặt đường tối ưu cần có độ dài cần thiết | Hơn 8 làn theo cả hai hướng, 50 mét | Hơn 8 làn theo cả hai hướng, 50 mét | Hơn 8lan theo cả hai hướng, 50 mét | Hơn 8 làn theo cả hai hướng |
Tóm lại, các cảm biến thạch anh có hiệu suất tổng thể tốt hơn nhưng giá cao hơn, trong khi các cảm biến uốn/tấm phẳng có lợi thế chi phí nhưng độ chính xác và độ ổn định thấp hơn một chút. Giải pháp tối ưu phụ thuộc vào nhu cầu dự án cụ thể.
Công ty TNHH Công nghệ Enviko
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Văn phòng Thành Đô: Số 2004, Đơn vị 1, Tòa nhà 2, Số 158, Đường 4 Tianfu, Khu công nghệ cao, Thành Đô
Văn phòng Hồng Kông: 8F, Tòa nhà Cheung Wang, đường 251 San Wui, Hồng Kông
Nhà máy: Tòa nhà 36, Khu công nghiệp Jinjialin, Thành phố Mianyang, tỉnh Tứ Xuyên
Thời gian đăng: Tháng 1-25-2024
