1. Về nguyên lý kỹ thuật, cảm biến thạch anh (Enviko và Kistler) áp dụng công nghệ áp điện hoàn toàn kỹ thuật số với tốc độ thu thập nhanh hơn và có thể thu được tải trọng bánh xe phân đoạn. Cảm biến uốn/tấm phẳng và cảm biến đo ứng suất sử dụng cấu trúc cơ học và nguyên lý đo ứng suất, với độ chính xác thấp hơn một chút.
2. Cảm biến thạch anh và cảm biến đo ứng suất có diện tích phá hủy bề mặt đường khi lắp đặt nhỏ hơn, trong khi cảm biến uốn/tấm phẳng có diện tích bị ảnh hưởng lớn hơn.
3. Về giá cả, cảm biến uốn/tấm phẳng tương đối rẻ hơn, trong khi cảm biến thạch anh và cảm biến đo ứng suất đắt hơn.
4. Tuổi thọ của tất cả các cảm biến là khoảng 3-5 năm.
5. Độ chính xác khi cân có thể đạt tới cấp 2, 5 và 10 cho tất cả các cảm biến.
6. Độ ổn định tốt cho tất cả các cảm biến dưới 50km/h. Cảm biến thạch anh có độ ổn định tốt hơn ở tốc độ trên 50km/h.
7. Cảm biến thạch anh không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, trong khi các cảm biến khác cần phải bù nhiệt.
8. Cảm biến thạch anh và cảm biến đo ứng suất phát hiện chuyển động bất thường tốt hơn cảm biến uốn cong/tấm phẳng.
9. Cảm biến thạch anh và cảm biến đo ứng suất có yêu cầu lắp đặt cao hơn, trong khi cảm biến uốn/tấm phẳng có yêu cầu thấp hơn.
10. Cảm giác lái xe được thể hiện rõ hơn đối với cảm biến uốn cong/tấm phẳng, trong khi các cảm biến khác không có tác động gì.
11. Chiều dài tái tạo tối ưu là khoảng 36-50 mét cho tất cả các cảm biến.
| So sánh hiệu suất của các cảm biến cân động thạch anh khác nhau | ||||
| Mục so sánh | Cảm biến thạch anh (Enviko) | Cảm biến thạch anh (Kistler) | Uốn cong/Tấm phẳng | Cảm biến dải (Intercomp) |
| Nguyên tắc kỹ thuật | 1. Cảm biến áp điện hoàn toàn kỹ thuật số, Tốc độ thu thập nhanh gấp 1000 lần so với cảm biến đo ứng suất điện trở 2. Đo tải trọng bánh xe không đầy đủ, trọng lượng bánh xe đơn được thu thập theo từng phân đoạn có thể phản ánh đầy đủ trọng lượng thực tế của tải trọng bánh xe. | 1. Cảm biến áp điện hoàn toàn kỹ thuật số, Tốc độ thu thập nhanh gấp 1000 lần so với cảm biến đo ứng suất điện trở 2. Đo tải trọng bánh xe không đầy đủ, trọng lượng bánh xe đơn được thu thập theo từng phân đoạn, điều này không thể phản ánh đầy đủ trọng lượng thực tế của tải trọng bánh xe. | 1. Cấu trúc kết hợp cơ học, các cảm biến riêng lẻ và tấm thép được cấu thành từ các cấu trúc vật lý 2. Nguyên lý của máy đo biến dạng điện trở, khi cảm biến chịu tác động của lực sẽ sinh ra biến dạng cơ học, độ lớn của biến dạng cơ học sẽ phản ánh độ lớn của lực. | Cảm biến biến dạng điện trở tích phân, khi cảm biến chịu ứng suất sẽ tạo ra biến dạng cơ học và lượng biến dạng cơ học sẽ phản ánh lượng lực tác dụng. |
| Bố trí lắp đặt | Số lượng rãnh tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường tối thiểu. Diện tích đào trung bình dưới 0,1 mét vuông cho mỗi làn đường | Lượng rãnh tối thiểu, thiệt hại cho mặt đường tối thiểu. Diện tích đào trung bình dưới 0,1 mét vuông cho mỗi làn đường. | Phá hủy 6 mét vuông mặt đường/làn đường | Lượng rãnh tối thiểu và thiệt hại cho mặt đường tối thiểu. Diện tích đào trung bình dưới 0,1 mét vuông cho mỗi làn đường. |
| Giá | Bình thường | đắt | rẻ | đắt |
| Tuổi thọ sử dụng | 3~5 năm | 3~5 năm | 1-3 năm | 3~5 năm |
| Độ chính xác cân | LỚP 2, 5, 10 | LỚP 2, 5, 10 | LỚP 5, 10 | LỚP 2, 5, 10 |
| Độ ổn định dưới 50km | Ổn định | Ổn định | Tốt hơn | Ổn định |
| Độ ổn định trên 50km | Tốt hơn | Tốt hơn | Ổn định | Ổn định |
| Các yếu tố ảnh hưởng đến độ chính xác | không có | không có | Bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, cảm biến bù nhiệt độ hoặc thuật toán bù nhiệt độ là cần thiết | Bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, cảm biến bù nhiệt độ hoặc thuật toán bù nhiệt độ là cần thiết |
| Phát hiện lái xe bất thường-băng qua đường | Đường nhựa đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng | Đường nhựa đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng | Đường nhựa đầy đủ, tăng số lượng cảm biến tích hợp | Đường nhựa đầy đủ, độ chính xác của cân không bị ảnh hưởng |
| Khoảng cách phát hiện lái xe bất thường-chạm trán | Bố cục đặc biệt giải quyết vấn đề đường may không chính xác | Không có bố cục được tối ưu hóa | không bị ảnh hưởng | Không có bố cục được tối ưu hóa |
| Phát hiện lái xe bất thường-tránh cân | Bố cục nhiều hàng, không thể bỏ qua | Bố cục nhiều hàng, không thể bỏ qua | dễ bỏ qua | Bố cục nhiều hàng, không thể bỏ qua |
| Quá trình cài đặt | Quy trình cài đặt nghiêm ngặt | Quy trình cài đặt nghiêm ngặt | Đổ toàn bộ, yêu cầu quy trình lắp đặt thấp | Quy trình cài đặt nghiêm ngặt |
| Có cần thoát nước không | không có | không có | nhu cầu | không có |
| Có ảnh hưởng đến người lái xe không | không có | không có | Cảm thấy rõ ràng | không có |
| Có ảnh hưởng đến an toàn giao thông không | không có | không có | Diện tích tấm thép bề mặt lớn, thời tiết mưa ảnh hưởng lớn đến xe chạy tốc độ cao, có khả năng xảy ra hiện tượng trượt ngang. | không có |
| Chiều dài cần thiết để tái thiết mặt đường tối ưu | Dưới 8 làn xe cả 2 chiều, 36 đến 40 mét | Dưới 8 làn xe cả 2 chiều từ 36 đến 40 mét | Dưới 8 làn xe cả 2 chiều, 36 đến 40 mét | Dưới 8 làn xe cả 2 chiều, 36 đến 40 mét |
| Chiều dài cần thiết để tái thiết mặt đường tối ưu | Hơn 8 làn xe cả 2 chiều, rộng 50m | Hơn 8 làn xe cả 2 chiều, rộng 50m | Hơn 8 làn xe cả 2 chiều, rộng 50m | Hơn 8 làn xe cả 2 chiều 50m |
Tóm lại, cảm biến thạch anh có hiệu suất tổng thể tốt hơn nhưng giá cao hơn, trong khi cảm biến uốn/tấm phẳng có lợi thế về chi phí nhưng độ chính xác và độ ổn định thấp hơn một chút. Giải pháp tối ưu phụ thuộc vào nhu cầu cụ thể của dự án.
Công ty TNHH Công nghệ Enviko
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Văn phòng Thành Đô: Số 2004, Đơn vị 1, Tòa nhà 2, Số 158, Đường Thiên Phủ 4, Khu công nghệ cao, Thành Đô
Văn phòng Hồng Kông: Tầng 8, Tòa nhà Cheung Wang, 251 Đường San Wui, Hồng Kông
Nhà máy: Tòa nhà 36, Khu công nghiệp Jinjialin, Thành phố Miên Dương, Tỉnh Tứ Xuyên
Thời gian đăng: 25-01-2024
